滑坡地質災害預測預報是世界性難題。早在2008年，何滿潮院士通過室內物理模擬實驗，在國際上率先發現了“牛頓力突降，災變發生”的科學現象，后續又多次在現場滑坡災害監測中得到驗證。

運營普速鐵路軌道精測精搗新技術從控制網設計、線形優化算法、軌道測量質量效率、搗固實施效果控制等幾個方面深化北斗及慣性導航新技術應用。

復雜艱險山區鐵路工程地質勘探具有“地形險峻、巖層陡傾、高寒缺氧、生態脆弱”四大環境特點，現有水平鉆探技術在高原鐵路勘探中面臨“復雜構造多變巖性鉆孔軌跡偏斜控制難、高寒山區大功率水平孔繩鉆裝備適應難、破碎地層水平鉆孔垮塌漏失嚴重成孔難”三大關鍵技術難題。

連接九寨溝、黃龍核心景區的老川九路，是交通運輸部與四川省于2003年聯合打造的建設新理念示范公路，引領全國公路建設發展十余年。在2017年8.8九寨溝地震中災損嚴重。

深中通道項目是世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，是國家“十三五”重大工程和《珠三角規劃綱要》確定建設的重大交通基礎設施項目，在連接廣東自貿區三大片區、溝通珠三角“深莞惠“與“珠中江”兩大功能組團的起著重要交通紐帶。

橋梁結構是土木工程中重要的基礎設施，歷來被稱為“生命線工程”，其結構的健康及安全運營問題一直是橋梁管理單位和社會關注的重點。

道路交通流建模與仿真模擬是分析交通流運行規律并獲取運行效率、安全、環境等評價指標的常用手段，研究針對道路二維平面空間軌跡離散現象，提出了一種考慮駕駛員交互行為的交叉口微觀交通流模型，擬人化地描述交互作用下的人工駕駛車輛運動行為，可內生獲取車輛二維交互順序和通行軌跡，從而提供更精細的交通運行仿真及評價方法。

針對盾構隧道易損問題，結合團隊近些年所做的研究，分享盾構隧道設計以及維養的相關成果與相關新思考。

UHPC是一種新的混凝土材料，具有優異的力學性能和耐久性。是解決現有混凝土結構“固疾”，自重大、易開裂、不耐久的有效手段。但是高昂的價格也讓橋梁工程師們感覺無從下手。