世界最大跨海懸索橋主塔實現上橫梁“云端合龍”，創新技術助力橋梁建設

近日，在寧波舟山港六橫公路大橋二期工程建設現場，高達258.7米的雙嶼門大橋六橫側主塔之巔，最后一段重達180噸的橫梁穩穩吊裝就位。這座主跨達1768米的超級工程主塔繼9月6日完成封頂后，首次實現了上橫梁“云端合龍”，也讓這座跨海通道向全線貫通邁出關鍵一步。

據了解，六橫雙嶼門大橋是目前世界跨度最大的單跨鋼箱梁懸索橋，大橋索塔采用的“型鋼骨架 + 鋼筋部品化混凝土組合結構”，屬國內橋梁建設領域首次應用。面對高達240米的主塔建設和復雜的海上施工環境，建設團隊創新采用“地面預制、整體吊裝”的施工方案。該技術不僅顯著提升了工程品質與施工效率，更有效降低了安全風險，是橋梁建造領域踐行綠色建造與智能建造理念的重要實踐。

研發團隊創新研發了開放式槽口鋼筋定位工裝，如同“給鋼筋裝上GPS導航”，解決了空間多維曲線鋼筋的精確定位難題，使鋼筋組裝效率提升50%。同時，可循環式型鋼與鋼筋一體組拼胎架，實現了不同節段的快速適配拼裝，拼裝效率提升35%。

雙嶼門大橋是寧波舟州山港六橫跨海大橋二期項目的控制性工程。大橋建成后，將徹底改變六橫島的交通格局，進一步完善寧波舟山港海陸聯動集疏運網絡，推進浙江舟山群島新區建設和浙江海洋經濟發展，對促進長三角一體化發展具有重要意義。

參考來源：工人日報客戶端

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