CR450動車組：全球最快高鐵的崛起之路

央視財經發布消息，被稱為“全球最快高鐵”的CR450動車組樣車自去年底公布以來，目前正在不同速度和場景下進行多項試驗，并創造了動車組單列時速453公里、相對交會時速896公里的最新紀錄。該動車組正在滬渝蓉高鐵進行運用考核，以完成其投入運營前的最后一步。

CR450動車組運營前需完成60萬公里的試跑任務。總臺央視記者鄭連凱指出，運用考核即“刷里程”，自樣車下線以來，CR450動車組已通過了各種達標考試，目前每天在宜昌北站至荊門、漢川等站的近300公里線路上進行折返跑，以積累足夠的運營里程。

CR450動車組之所以能跑得如此之快，得益于其多項技術創新。其車頭長15米，比時速350公里的復興號長2.5米，車頭更尖更細，阻力更小。車身更加緊致，底盤更低，重量減輕了50噸。近五年來，研發人員通過不斷精進，使整列車的阻力減小了22%。

CR450動車組從起步到提速至時速350公里僅需4分40秒，比時速350公里的復興號動車組縮短了100秒。盡管目前尚無具體運營線路和時間表，但中國鐵道科學研究院相關負責人透露，明年將在成渝中線展開更接近運營條件的全面測試。

CR450動車組不僅速度驚人，其多項技術指標也達到國際領先水平。采用永磁牽引電機，轉換效率提升3%以上，牽引功率達到11000千瓦。整車減重50噸，能耗、噪聲和制動距離均未增加。在時速400公里的條件下，車內噪聲僅為68分貝，乘坐舒適度極高。

參考來源：央視財經

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