廣佛西環(huán)城際鐵路：3.1萬噸斜拉橋“空中轉(zhuǎn)體”創(chuàng)華南之最

10月16日凌晨，一場(chǎng)震撼的“空中芭蕾”在珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段工程（廣佛西環(huán)城際）上演。由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)管理、中鐵廣投總承包管理、中鐵廣州局承建的全線唯一轉(zhuǎn)體橋——官窯西南涌特大橋（124 + 230 + 124）米斜拉橋，在兩臺(tái)液壓連續(xù)張拉千斤頂?shù)木珳?zhǔn)牽引下，平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，跨越廣珠鐵路、廣佛肇高速公路等重要建構(gòu)筑物，實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”精準(zhǔn)對(duì)接，為廣佛西環(huán)城際鐵路建設(shè)按下“加速鍵”。

此次轉(zhuǎn)體的官窯西南涌特大橋斜拉橋堪稱“巨無霸”。該橋?yàn)殡p塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，其中28號(hào)轉(zhuǎn)體主墩轉(zhuǎn)體重量約3.1萬噸，轉(zhuǎn)體角度約50.7度，是目前華南地區(qū)同類型城際鐵路斜拉橋中轉(zhuǎn)體重量最大的橋梁，享有“華南第一轉(zhuǎn)”的美譽(yù)。作為廣佛西環(huán)橋梁工程的關(guān)鍵線路工程，其斜拉索結(jié)構(gòu)施工工藝復(fù)雜，組織難度極大，面臨著控制因素多、施工環(huán)境雜、技術(shù)要求高等諸多挑戰(zhàn)。

在轉(zhuǎn)體過程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用了先進(jìn)的液壓連續(xù)張拉千斤頂技術(shù)，通過持續(xù)精準(zhǔn)的牽引，確保橋梁在旋轉(zhuǎn)過程中保持平穩(wěn)。經(jīng)過精心計(jì)算和反復(fù)調(diào)試，最終實(shí)現(xiàn)了“毫米級(jí)”的精準(zhǔn)對(duì)接，為后續(xù)全線橋梁貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

截至目前，廣佛西環(huán)城際項(xiàng)目土建工程已完成76%。其中，7座車站中已有2座封頂，5座正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工；高架段橋梁土建工程已完成69%。作為廣佛環(huán)線城際鐵路的重要組成部分及最后實(shí)施段落，廣佛西環(huán)城際鐵路項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，深化廣佛同城化發(fā)展，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

參考來源：金羊網(wǎng)
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