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成渝中線高鐵四川段沱江特大橋主拱成功合龍

發(fā)表時間: 2025-10-14 作者: 來源:交通運輸新技術(shù)網(wǎng)整理 點擊:164次

近日,成渝中線高鐵四川段控制性工程沱江特大橋傳來喜訊,隨著最后一個拱肋環(huán)口焊接完成,主拱成功合龍,標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)建設(shè)取得重大進展,為后續(xù)橋面及軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

沱江特大橋位于簡陽市石鐘鎮(zhèn),全長1252.25米,主跨320米,建成后將創(chuàng)造世界最大跨度無推力組合拱橋紀(jì)錄。中鐵二院成渝中線高鐵項目工程師彭福兵介紹,由于沱江兩岸地層以泥巖和沙巖為主,地基無法承受巨大拉力,加上沱江未來有通航需求,對橋梁主跨提出要求,設(shè)計團隊綜合權(quán)衡后,最終確定無推力組合拱橋的設(shè)計。

面對諸多難點挑戰(zhàn),長江沿岸鐵路集團四川有限公司組織專家團隊多次論證施工方案,引入自動化監(jiān)控、數(shù)字化管理平臺,實現(xiàn)對橋梁施工全過程的精細(xì)管控。在合龍過程中,建筑信息模型系統(tǒng)實時顯示拱肋姿態(tài)數(shù)據(jù),智能監(jiān)測設(shè)備同步調(diào)節(jié)4個吊點高差,成功杜絕了外部環(huán)境干擾。

據(jù)了解,沱江特大橋主拱重2200噸,長174米,于9月26日提升達(dá)焊接點,主拱最高處距江面達(dá)102.6米。本次合龍口共計16個合龍段,焊接32個環(huán)口,需要嚴(yán)格控制主拱偏移,施工組織難度大,質(zhì)量控制要求高。

成渝中線高鐵項目建成后,將與多條線路連通,推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善,成渝兩地旅行時間進一步壓縮,將極大便利沿線人民群眾出行,對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè),形成西部大開發(fā)新格局,具有十分重要的意義。

參考來源:西南鐵路

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