昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨江主橋全部合龍

近日，昌九高鐵建設迎來重大進展。9月18日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋成功合龍，至此，昌九高鐵三座跨贛江主橋全部合龍，為全橋貫通筑牢根基。

昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋堪稱一座“超級工程”，它集高鐵、城市快速路等14條通道于一體，全長19公里，跨越贛江三條支流，設有西支、中支、南支三座主橋，涵蓋雙塔雙層斜拉橋、單塔單層斜拉橋、雙層連續梁橋三種橋型，工程建設創造了多項世界紀錄。其中，中支、西支主橋已于今年1月、5月完成合龍。此次合龍的跨贛江南支主橋為混凝土獨塔斜拉橋，全長510米，主跨240米，塔高108米，呈花瓶造型，是目前世界最大跨度時速350公里獨塔混凝土斜拉橋。

該主橋建設難度極大，中跨和邊跨采用不對稱結構設計，主梁澆筑時需精準調整斜拉索拉力，工序轉換復雜。為確保大橋順利建設，項目團隊大力推進智能建造，應用BIM（建筑信息模型）與數字孿生技術，提前模擬施工全過程，優化預應力鋼束布置；應用大體積混凝土智能溫控系統，保證混凝土澆筑質量；依托智能線形監控系統，實現主橋毫米級精準合龍。

昌九高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港通道的重要組成部分，連接南昌和九江，正線全長138公里，設計時速350公里，預計2027年3月全線具備開通運營條件。其建成通車后，將完善我國高速鐵路網布局，加強長江中游城市群等互聯互通，助力長江經濟帶發展，提升江西省區域交通基礎設施水平，推動沿線經濟社會高質量發展。

參考來源：中交二航局

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