湖北8座長(zhǎng)江大橋同步建設(shè)刷新全國(guó)紀(jì)錄，總投資超1200億

近日，湖北省在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通建設(shè)方面取得重大進(jìn)展，“十四五”期間，1061公里的長(zhǎng)江湖北段上，8座長(zhǎng)江大橋同步開(kāi)建，在建數(shù)量和投資總規(guī)模均刷新全國(guó)紀(jì)錄，為破解“隔江相望”的交通格局提供了有力支撐。

在荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，300多名建設(shè)者頂著高溫，在主塔、沉井等作業(yè)面緊張施工。這座大橋作為世界最大跨度公鐵雙層斜拉懸索協(xié)作體系橋，連通荊岳城際鐵路、二廣高速改線及一級(jí)公路，主跨達(dá)1120米。中鐵大橋局集團(tuán)有限公司李埠長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目副經(jīng)理兼副總工王正介紹，高速鐵路時(shí)速在250公里以上，對(duì)橋梁的穩(wěn)定性要求極高，通過(guò)懸索加斜拉兩種結(jié)構(gòu)，能有效兼顧剛性與經(jīng)濟(jì)性。該橋計(jì)劃2027年建成，對(duì)完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)意義重大。

70公里外的枝江長(zhǎng)江大橋同樣建設(shè)正酣。作為當(dāng)枝松高速關(guān)鍵控制性工程，目前主塔已封頂，工人們正進(jìn)行主橋邊跨箱梁預(yù)制準(zhǔn)備。湖北交投宜楚建設(shè)管理有限公司工程技術(shù)部部長(zhǎng)袁隆平表示，這座世界最大跨徑鋼—UHPC組合梁斜拉橋，主梁采用全預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)2026年建成通車(chē)。通車(chē)后，長(zhǎng)江中游最大的江心洲——百里洲的10萬(wàn)居民將告別輪渡，到枝江市的車(chē)程從1個(gè)多小時(shí)縮短至15分鐘，同時(shí)將串聯(lián)起滬蓉、滬渝、宜岳3條國(guó)家干線，助力“宜荊荊”都市圈形成1小時(shí)高速圈。

放眼湖北江段，燕磯、雙柳、漢南、觀音寺、九歌、南津關(guān)長(zhǎng)江大橋建設(shè)也在同步推進(jìn)。8座大橋總投資超1200億元，建成后將與既有路網(wǎng)形成“跨江通道 + 立體交通網(wǎng)”的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通筑基強(qiáng)脈，推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展。

參考來(lái)源：相關(guān)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)資料及建設(shè)單位介紹

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