南京南隧道預(yù)計(jì)10月貫通，寧蕪鐵路建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展

近日，記者從南京市建委獲悉，寧蕪鐵路南京南隧道建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年10月實(shí)現(xiàn)貫通。截至目前，隧道盾構(gòu)段已成功掘進(jìn)1027環(huán)，約1843.2米，完成計(jì)劃總進(jìn)度的78.4%，為隧道如期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在施工過程中，“寧蕪號(hào)”盾構(gòu)機(jī)表現(xiàn)出色，先后穿越農(nóng)花河、機(jī)場高速等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并在秦淮新河段創(chuàng)造了國內(nèi)盾構(gòu)工程新紀(jì)錄。該段頂部覆土層最淺處僅2.6米，施工難度極大。為確保安全，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“分期導(dǎo)流、半幅施工”方案，對(duì)河道進(jìn)行清淤、換填和覆土加固，同時(shí)在隧道結(jié)構(gòu)上方施加壓重塊，為盾構(gòu)掘進(jìn)提供了穩(wěn)固基礎(chǔ)。

此外，項(xiàng)目還引入了直徑9.33米的“寧蕪號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，并在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具布置、開挖控制等方面進(jìn)行了針對(duì)性提升。通過應(yīng)用開挖倉可視系統(tǒng)、盾尾刷磨損檢測系統(tǒng)等先進(jìn)智能技術(shù)，有效提高了施工質(zhì)效。為實(shí)時(shí)監(jiān)測河床形變及水位變化，項(xiàng)目建立了水陸一體化智能監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全天候數(shù)據(jù)監(jiān)測，為施工參數(shù)的動(dòng)態(tài)調(diào)整提供了精準(zhǔn)支撐。

寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程北起南京東編組站，南至蕪湖東站，全線涉及多個(gè)區(qū)域的改造和新建。項(xiàng)目建成后，將有效消除市區(qū)鐵路平交道口安全風(fēng)險(xiǎn)，化解城市割裂、噪聲干擾等問題，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局具有重要意義。

參考來源：光明網(wǎng)

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