西成鐵路夫地隧道全面進入主洞施工 高寒山區(qū)建設攻克地質(zhì)難關(guān)

8月1日，隨著進口段順利轉(zhuǎn)入主洞作業(yè)，由中鐵十四局承建的西寧至成都鐵路（以下簡稱“西成鐵路”）夫地隧道實現(xiàn)全線主洞施工，標志著這一高寒山區(qū)控制性工程進入攻堅階段，為甘肅段2027年通車目標按下“加速鍵”。

“云端隧道”直面復雜地質(zhì)挑戰(zhàn)

夫地隧道位于甘肅省甘南州夏河縣，全長1382米，為單洞雙線設計，平均海拔3000米，年均氣溫僅2.3℃，晝夜溫差超20℃。隧道穿越褶皺密集帶，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達82%，存在淺埋偏壓、斷層破碎帶等不良地質(zhì)，施工期間需應對洞身坍塌、冒頂、危巖落石等10類風險，被建設者稱為“云端上的地質(zhì)博物館”。

中鐵十四局項目技術(shù)負責人趙曉旭介紹，團隊采用“三維地質(zhì)建模+智能監(jiān)測”技術(shù)，通過無人機掃描生成隧道周邊1:500精度地形模型，結(jié)合BIM技術(shù)模擬開挖過程，提前識別風險點23處。針對軟弱圍巖，創(chuàng)新應用“超前小導管+雙層鋼拱架”聯(lián)合支護體系，將每循環(huán)進尺控制在0.6米以內(nèi)，配合自動化監(jiān)測傳感器實時反饋變形數(shù)據(jù)，確保施工安全與進度“雙可控”。

蘭（西）廣通道關(guān)鍵節(jié)點加速成型

西成鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭（西）廣通道的重要組成部分，設計時速200公里，甘肅段全長183.5公里，北接在建蘭合高鐵，南連四川黃勝關(guān)段。項目建成后，西寧至成都的鐵路運行時間將從11小時縮短至4.5小時，形成西北至西南的快速客運通道。

據(jù)甘南州發(fā)改委負責人透露，西成鐵路甘肅段橋隧比達90%，夫地隧道等控制性工程的突破，為后續(xù)甘南段鋪軌、站房建設創(chuàng)造了條件。項目投運后，將直接帶動夏河、合作等高原民族地區(qū)旅游、農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預計年新增客運量超300萬人次，對促進黃河流域生態(tài)保護與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同具有重要意義。

（參考來源：中鐵十四局西成鐵路項目部、甘肅省發(fā)改委）

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