平陸運河橋梁建設雙突破：G325廣南線欽江大橋與金海灣大橋同步迎關鍵進展

7月30日，平陸運河橋梁工程迎來里程碑式突破——G325廣南線欽江大橋拱肋主弦管管內混凝土灌注全部完成，金海灣大橋全橋橋面格子梁順利合龍。兩座關鍵橋梁的同步推進，標志著平陸運河全線橋梁建設進入沖刺階段，為2025年底19座橋梁建成通車的目標奠定堅實基礎。

G325廣南線欽江大橋：300米跨徑“鋼鐵脊梁”成型

作為平陸運河跨徑最大的中承式鋼管混凝土拱橋，G325廣南線欽江大橋主橋長300米，橋面總寬28.5米，其拱肋結構由8根主弦管構成。7月30日，隨著最后一立方米C70自密實混凝土注入主弦管，全橋2218立方米混凝土灌注任務圓滿完成。該工序歷時6次精準壓注，采用真空輔助系統確保混凝土密實度，并通過自主研發的智能溫控平臺實現管內溫度梯度小于15℃，有效避免混凝土開裂風險。

技術團隊創新應用“變形耦合拼裝法”，通過4D激光掃描系統實時監測36個拱肋節段的安裝精度，最終實現0.5毫米級線型控制。在拱肋轉體合龍階段，國內首次采用雙層索同步下放技術，結合自主研發的同步液壓控制系統，成功完成166噸級拱肋的毫米級對接。目前，大橋已轉入格子梁吊裝階段，預計11月底具備通車條件。

金海灣大橋：智能纜索吊裝刷新施工紀錄

同日，金海灣大橋全橋橋面格子梁合龍，標志著這座計算跨徑180米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋進入橋面系施工收尾階段。項目團隊采用95噸級智能纜索吊裝系統，集成PLC可編程控制器與BIM模型實時校核技術，實現38節段格子梁的毫米級定位安裝。其中，合龍段吊重達20.6噸，通過雙錨頭協同調控技術，無需張拉吊桿即完成標高調整，較傳統工藝效率提升40%。

針對欽江航道通航要求，建設團隊在施工水域部署專用警戒船，實施“臨時封航+機動巡邏”管控模式，確保1502噸鋼格子梁吊裝期間零安全事故。目前，大橋正在進行鋼-混凝土組合橋面板鋪設，預計9月啟動瀝青攤鋪。

全線橋梁建設駛入快車道

據平陸運河集團統計，截至7月底，全線27座橋梁中已有19座進入主體結構施工階段。除上述兩座橋梁外，G75蘭海高速欽江大橋已完成右幅拱肋混凝土灌注，永福大橋、子材大橋等5座橋梁正在進行拱肋吊裝。為保障施工與通航兩不誤，項目團隊在欽江上游新建12米寬臨時鋼棧橋，維持國道325線雙向2車道通行，并通過改造永明路等周邊道路分流交通壓力。

按照計劃，平陸運河橋梁工程將于2025年底累計完成投資640億元，占工程概算的88%。屆時，這條貫穿西江黃金水道與北部灣港的“世紀運河”將徹底打通廣西內河航運向海通道，為西部陸海新通道建設注入強勁動能。

（參考來源：平陸運河集團、欽州新聞網、中國南寧網）

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