獅子洋大橋東主塔T32節段吊裝完成 世界級雙層懸索橋建設再攀新高度

7月29日晚，粵港澳大灣區核心工程獅子洋通道關鍵控制性項目——獅子洋大橋東主塔T32鋼殼節段順利完成吊裝，東西主塔同步突破171.1米，建設高度均超總高342米的50%，為2025年上半年實現橋塔封頂奠定堅實基礎。這座建成后將創下五項世界紀錄的雙層懸索橋，正以科技創新引領超級工程突破。

"云端"吊裝：智能裝備護航百噸級節段精準就位

此次吊裝的T32節段高6米、重達148噸，通過國產超大型塔吊完成高空作業。該塔吊搭載云端智能控制系統與北斗高精度定位技術，可實時分析風速、溫度等20余項環境參數，自動規劃最優吊裝路徑，并具備主動防碰撞功能，能規避519種施工風險。項目技術負責人表示："在170米高空完成毫米級對接，相當于在40層樓頂拼裝巨型樂高，智能裝備的精度控制至關重要。"

材料革命：C80高強混凝土首登橋塔結構

為承受全橋20萬噸荷載，項目團隊在國內首次將C80高強混凝土應用于342米超高層橋塔。針對混凝土輸送高度超常規泵送極限的難題，創新研發塔吊智能封艙料斗系統，通過全封閉輸送管道將混凝土垂直泵送至高空作業面；同步啟用骨料預冷與智能溫控系統，采用水冷+風冷雙重降溫技術，將骨料溫度控制在5℃以下，確保單節段400立方米混凝土出機溫度穩定在20℃左右，有效解決高溫高濕高鹽環境下的大體積混凝土開裂難題。

智能建造：數字技術貫穿施工全周期

面對汛期與臺風疊加的挑戰，項目構建"空天地海"一體化監測體系：主塔安裝氣象監測站實時采集風速、浪高等數據，結合BIM技術建立三維施工模型，通過智能平臺動態調整工序安排；62個鋼殼節段安裝500余個傳感器，對結構應力、變形進行全生命周期監測。目前，大橋錨碇已完成錨固系統安裝，引橋進入預制梁架設階段，東西主塔預計年內突破200米大關。

作為粵港澳大灣區"黃金內灣"重要通道，獅子洋通道全長約35公里，采用上下雙層16車道設計，包含主跨2180米的獅子洋大橋及兩岸引線。項目建成后，將形成連接廣州南沙與東莞濱海灣的跨江直達通道，推動大灣區城市群深度融合發展。

參考來源：廣東省交通運輸廳官方工程進展通報

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