平陸運河關鍵橋梁新突破：G75蘭海高速欽江大橋左幅中拱段毫米級提升

7月27日，平陸運河關鍵性橋梁工程——G75蘭海高速欽江大橋建設迎來重大里程碑，成功完成左幅中拱段毫米級整體提升，在橋梁建設領域書寫了精彩篇章。

這座主橋跨徑318米的下承式雙幅鋼管混凝土系桿拱橋，是構建西部陸海新通道的戰略性橋梁工程。此次提升采用“低位拼裝 + 整體提升”施工工藝，將20個拱肋節段整體提升，提升重量達1900噸、跨度232.2米，一舉創下“世界最大”整體提升噸位和跨徑的鋼管混凝土拱橋紀錄。

面對運輸航段水位枯淺的難題，項目團隊展現出了強大的創新能力。采用“陸水聯運”模式，借助大跨龍門吊下水平臺和分體式工程運輸船，結合物聯網、大數據、云計算等新一代信息技術，創新研發“感知 + 數字 + 分析 + 決策”的“人工 + 智能”一體化航道運輸監測系統，確保拱肋從加工、運輸到吊裝無縫銜接，實現全流程“零等待”，為精準提升筑牢根基。

中拱段整體提升是全橋風險最高、難度最大的環節，集中體現了項目團隊的科技硬實力。團隊依托施工階段的BIM模型，研發出專門用于拱肋整體提升的優化算法，結合物聯網和新一代信息技術，實現中拱段提升的可視化、數字化及智能化監控管理。通過數字孿生智能監測系統，構建出中拱段整體提升的孿生模型。提升過程中，高精度智能測量機器人迅速提取數千測量數據，進行毫秒級精確驗算；集成的“數據大腦”自動分析海量信息，配合高精度振弦式位移傳感器生成動態曲線，全方位捕捉關鍵數據。多系統協同聯動，最終實現中拱段毫米級精準對接。

G75蘭海高速欽江大橋左幅中拱段“整體提升”的完成，樹立了同類型橋梁數智建造的行業新標桿。大橋建成后，將加速西部陸海新通道互聯互通，為區域經濟一體化注入強勁動力。未來，項目團隊將持續深耕智能化、自動化施工技術，以技術突破護航西部陸海新通道建設。

參考來源：廣西路橋集團

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