福州地鐵4號線后通段空載試運行

7月28日，福州地鐵4號線后通段正式啟動空載試運行，這一重要節點標志著這條貫穿城市東西的交通動脈向著全線開通邁出了關鍵一步，為福州城市交通發展注入新動力。

空載試運行堪稱地鐵開通前的“關鍵大考”，能全方位檢驗線路設備系統的穩定性、行車組織的科學性以及應急處置的可靠性。福州地鐵4號線采用國際最高等級（GOA4）全自動駕駛技術，后通段在開通初期運營前需進行不少于3個月的試運行，對車輛、信號、供電、通信、軌道、車站設備等各個系統展開實際運行檢驗。

福州地鐵建設公司信號專業高級工程師黃美琳透露，4號線具備自動喚醒、休眠、遠程控制等功能，調試需對107個運營場景進行全面功能驗證，其復雜度和工作量遠超普通線路。為保障已運營的4號線首通段安全，后通段的貫通調試只能在深夜開展，工作人員爭分奪秒，高效完成復雜的倒切、調試、驗證等工作。

福州地鐵集團表示，將聚焦試運行期間發現的問題，加強設備整改和系統優化。待各項運行指標滿足國家相關技術規范后，開展竣工驗收及初期運營前安全評估等準備工作，確保線路以最佳狀態開通運營。

4號線后通段全長約4.4公里，設半洲站、建新站、洪塘站（與5號線換乘）、金牛山站，終點設洪塘停車場。4座車站均采用標準站裝修，提取福州傳統建筑特色山墻元素，形成獨特空間特點，主色調為白色并搭配線路色（福橘黃），與線網整體風格保持一致。

目前，后通段所有車站土建子單位工程已完工，除金牛山站外，其余站點風水電工程也已結束，實現軌通和電通，列車正式上線并進入第一階段動車調試階段。據悉，4號線后通段計劃今年內開通初期運營，屆時將與已運營的5號線無縫銜接，在福州中心城區形成高效便捷的交通環線，有效盤活城市東西向交通網絡，大幅提升市民跨區域通勤效率，緩解核心城區交通壓力。

參考來源：福州地鐵相關官方通報及新聞發布資料

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