鐵科高速通河松花江特大橋成功合龍 東北振興再添交通動脈

7月26日，隨著最后一方混凝土精準澆筑完成，鐵科高速鳳陽至方正段關鍵控制性工程——通河松花江特大橋順利實現全橋合龍，標志著這一橫跨松花江的"超級工程"主體結構全面完工，為鐵科高速全線貫通按下加速鍵。

科技賦能攻克施工難題

通河松花江特大橋全長3513米，主橋最大單孔跨徑達160米，需跨越松花江主航道及防洪堤壩。面對深水基礎施工、大跨度懸臂澆筑、冬季低溫作業等挑戰，項目團隊創新應用"鋼筋智能數控加工系統"，將鋼筋加工精度控制在±1毫米以內；采用超聲波桁架攤鋪機實現橋面鋪裝層厚度誤差不超過3毫米；通過預應力整體穿束臺車將鋼絞線穿束效率提升4倍。歷時近三年，項目累計完成444根深水鉆孔灌注樁、220根墩柱施工，架設416片預制箱梁，消耗混凝土20萬立方米、鋼筋3萬噸，最終實現主橋412個懸臂節段精準對接。

毫米級精度把控合龍關鍵

作為全橋技術含量最高的環節，主跨合龍段施工對溫度、應力、線形控制要求極為嚴苛。建設團隊運用BIM技術建立三維模型，通過200余個傳感器實時監測橋梁應力應變，結合氣象數據動態調整施工窗口。合龍前，技術團隊連續72小時監測環境溫度變化，選擇在日均溫差最小的凌晨時段實施鎖定澆筑，確保合龍段高差控制在±2毫米以內，線形平順度達到設計標準的1.2倍。

區域協同發展注入新動能

鐵科高速作為國家高速公路網綏滿高速聯絡線，是黑龍江省"2866"路網規劃的"縱三線"核心工程。項目建成后，將打通黑龍江省中部地區南北向運輸通道，使鳳陽至方正的行車時間由3小時縮短至40分鐘，形成"哈爾濱-鐵力-科右中旗"4小時經濟圈。這條高速不僅將串聯起松花江流域糧食主產區與長白山生態旅游區，更通過銜接吉黑高速、鶴哈高速等干線，為東北振興戰略實施提供重要交通支撐，預計帶動沿線年產值增長超50億元。

目前，鐵科高速鳳方段正加速推進路面施工及附屬工程，預計2025年全線通車。

（參考來源：生活報官方發布信息）

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