西十高鐵陜西段隧道全線貫通 秦巴山區邁入高鐵時代提速

7月26日，隨著天竺山一號隧道最后一道巖壁被成功突破，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道實現全面貫通，標志著這條穿越秦嶺的交通大動脈建設取得重大突破，為2026年全線通車奠定堅實基礎。

科技攻堅突破地質難關

作為全線控制性工程，天竺山一號隧道全長14.742公里，最大埋深690米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比超58%。隧道穿越秦嶺南麓低山區，集危巖落石、斷層破碎帶、巖溶突水等九大類地質災害于一體，被列為Ⅰ級高風險隧道。建設團隊創新采用"超前地質預報系統+動態設計調整"雙控模式，運用三維激光掃描、微震監測等技術，精準識別前方150米地質變化，累計優化施工方案23次。針對巖溶發育段，首創"全斷面帷幕注漿+管棚超前支護"組合工法，成功攻克每小時最大涌水量達120立方米的突水難題。

綠色施工守護生態屏障

項目嚴格踐行"生態選線"理念，隧道洞口采用"零開挖"進洞技術，減少植被破壞1.2萬平方米。施工過程中，建立"三級沉淀+化學絮凝"污水處理系統，實現廢水零排放；采用濕式鑿巖、噴淋降塵等措施，使洞內粉塵濃度較國家標準降低60%。在秦嶺核心保護區，創新應用"隧道棄渣綠色再利用"技術，將38萬立方米棄渣加工為建筑材料，減少臨時用地80畝。

區域協同發展開啟新篇

西十高鐵是陜西"米"字形高鐵網的關鍵縱線，新建正線全長255.7公里，設計時速350公里，其中陜西段設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5座車站。通車后，西安至十堰的鐵路運行時間將從目前的4小時壓縮至1小時內，西安至武漢將形成2.5小時經濟圈。這條高鐵不僅將結束商洛市不通高鐵的歷史，更通過銜接武十高鐵形成"西安-武漢-南昌-福州"東南沿海大通道，預計年輸送旅客超1500萬人次，帶動沿線旅游收入增長30%以上，為秦巴山區鄉村振興注入強勁動能。

目前，西十高鐵陜西段路基、橋梁工程已完成99%，鋪軌基地建設正加速推進，全線預計2026年6月建成通車。

（參考來源：各界導報官方發布信息）

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