哈爾濱松花江特大橋主橋鋼箱梁“毫米級”合龍，書寫寒地橋梁建設新篇

7月20日17時，哈爾濱都市圈環線西南環段松花江特大橋主橋鋼箱梁頂推施工成功實現高精度合龍。這一重要成果，不僅為項目整體推進按下了“加速鍵”，也為后續纜索體系施工、橋面施工筑牢根基，更標志著中國嚴寒地區自錨式雙塔懸索橋建設技術邁向新高度。

松花江特大橋作為哈爾濱都市圈環線西南環段項目的節點性控制工程，是中國寒地跨徑最大的自錨式懸索橋。它全長6.8公里，主橋跨度達550米，采用混凝土 + 鋼箱混合梁結構。其中，鋼箱梁由61個節段組成，總長550米、總重1.17萬噸，正交異性板流線型扁平結構設計，有效減少了風阻，增強了橋梁結構強度，為長期安全運營提供了有力保障。

鋼箱梁頂推施工面臨諸多挑戰，大跨度、高空作業以及夏季高溫等因素，讓施工難度陡增。項目團隊提前對施工全流程進行預演，精確把控關鍵環節，科學劃定作業紅線區域并優化運輸路線。轉運時，應用DCY200型動力平板運輸車，憑借其高精度定位、智能調校和強大爬坡能力，確保鋼箱梁在復雜場地平穩轉運。頂推環節采用“步履式多點同步頂推”工藝，依托3個拼裝平臺、11組頂推支架及50米鋼導梁協同作業，歷經10個輪次精準推進，最終在第10輪實現原位精準合龍。

此次鋼箱梁高精度合龍刷新了中國嚴寒地區橋梁建設精度紀錄，智能建造技術的深度融合，也為復雜環境下的超大型橋梁工程提供了可復制的“龍江方案”。

參考來源：黑龍江省交通運輸廳

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