西香高速西昌隧道左線掘進突破2000米 智能建造攻克“地質博物館”施工難題

7月11日，西香高速西昌隧道左線掘進突破2000米大關，這座全長9548米、最大埋深817米的超長隧道，正式邁入施工“加速期”。作為西香高速“九大超級工程”之一，其建設進展為川滇大通道全線貫通按下“快進鍵”。

“地質迷宮”挑戰升級

西昌隧道地處強震活躍帶，需穿越低瓦斯區域、高風險斷層及軟巖大變形段，施工面臨巖爆、突水突泥等五大地質災害威脅。

智能裝備破解“毫米級”風險

為應對復雜環境，項目團隊構建“空天地”一體化監測體系：

• 地下：采用三臂鑿巖臺車、濕噴機械手等智能化設備，實現鉆孔、支護全流程機械化，減少掌子面作業人員50%；
• 空中：部署微震監測系統，實時捕捉巖體應力變化，提前48小時預警巖爆風險；
• 地面：運用三維激光掃描技術，每50米生成一次隧道輪廓圖，將收斂變形控制在±2毫米內。

通過“兩端掘進+斜井輔助”模式，項目開辟4個作業面同步施工，將單日最大進尺從3米提升至6米，效率翻倍。

綠色理念貫穿全周期

在提速同時，項目團隊嚴守生態紅線：采用低噪聲濕噴工藝減少粉塵污染，設置污水處理系統實現循環利用，并對隧道洞渣加工成路基材料，實現“零棄渣”目標。目前，隧道施工廢水回用率達90%，能耗較傳統工藝降低15%。

西香高速是川滇兩省互聯互通的“大動脈”，預計2028年通車后，西昌至香格里拉的車程將從6小時縮短至2小時，對促進區域旅游協同、鄉村振興具有重要意義。參考來源：蜀道集團

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