西安東站站房主體混凝土結構順利封頂

7月1日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，標志著西安東站站房主體混凝土結構順利封頂，至此，西安東站建設全面轉入屋蓋鋼結構施工階段，為站房后續工程按期推進奠定了堅實基礎。

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。車站建筑總規模39.4萬平方米，分為出站層、站臺層、高架候車層三層，局部設置夾層。車站車場總規模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線、西十高速場4臺8線、西康普速場4臺10線，預留城際場，配套設置動車運用所、走行線、普速存車場等設備設施。

“今年以來，我們動態調配人力、機械設備投入力度，近40萬平方米的混凝土結構施工任務全部完成，高架候車層52根鋼柱吊裝任務完成超半數，屋蓋鋼結構施工已全面開展。”中國鐵路西安局集團有限公司西安站改擴建工程指揮部指揮長周瑞友介紹。

在主體結構施工加速推進的同時，國內首例無站臺柱裝配式清水混凝土雨棚建設也迎來新進展——西安東站雨棚首跨實體樣板正式亮相。作為西安東站建設中的亮點之一，雨棚建筑面積約3.98萬平方米，單側雨棚順軌向跨度18米，垂軌向跨度22米。

“針對西安東站雨棚施工，我們創新采用了全裝配式疊合方案，相比于常規的現澆混凝土結構雨棚，節約架體材料消耗70%，提升施工效率50%。”中鐵建設集團有限公司西安東站項目部經理王立省介紹。據悉，西安東站站房和雨棚建成后，站房立面的弧形造型與雨棚拱形造型相互輝映，勾勒出絲綢飛舞的飄動之勢，將成為新時代“一帶一路”上的新地標。

西安東站作為西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，旅客年發送量預計將達到3650萬人次，極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網中的區位作用，助力“一帶一路”高質量發展具有重要意義。

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