深江高鐵洪奇瀝大橋南沙側主塔上橫梁混凝土首次澆筑完成

6月17日晚上10時，深江高鐵洪奇瀝水道公鐵大橋南沙側49號主塔上橫梁混凝土首次澆筑完成。

新建深江高鐵正線全長約116公里，深江高鐵8標段洪奇瀝水道公鐵合建段，主橋長1.41千米，主跨808米，采用了世界首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁體系，是全線關鍵控制工程之一，大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。本次澆筑的南沙側49號主塔上橫梁，為具有嶺南元素的“鑊耳墻”造型的C60高強預應力混凝土橫梁。上橫梁施工時具有混凝土開裂風險高、混凝土超高程泵送難度大、高空安全防護難等三大難點。

項目團隊不斷優(yōu)化施工工藝，采用分段澆筑，同時采用預應力多階段張拉，配合比優(yōu)化、智能溫控技術等一系列措施，依托橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室，采用“粉煤灰+礦粉”雙摻技術和應用聚羧酸類高性能減水劑，極大改善了C60混凝土的工作性能和抗裂性能，再結合采用超高壓輸送泵為混凝土裝上“垂直電梯”，一泵到頂，精準推送至203米高度的澆筑面。設計應用上橫梁一體式標準化高空作業(yè)平臺，集高空安全防護、鋼筋安裝作業(yè)平臺、上下通道為一體，有效確保了高空施工的安全。洪奇瀝水道公鐵大橋主塔為H型，主塔總高258米，分47個節(jié)段，目前兩個主塔的高度均已突破200米。

深江高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道，沿海通道的重要組成部分，也是支持中國(廣東)自貿區(qū)和粵港澳大灣區(qū)建設落實“一帶一路”倡議，促進泛珠三角、北部灣及海西等重點城市群共同發(fā)展的重大基礎設施。

項目建成后，可直接帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調發(fā)展，深圳前海自貿區(qū)與廣州南沙港自貿區(qū)，可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，對進一步打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進珠三角西翼片區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。（來源：中鐵大橋局集團五公司深江高鐵項目部）

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