西十高鐵湖北段最長隧道貫通

6月15日，西安至十堰高速鐵路湖北段最長隧道——園嶺隧道順利貫通。至此，西十高鐵湖北段全線26.5座隧道已貫通25.5座，31座橋梁已全部合龍。

西十高鐵全長約255.7公里，其中湖北省境內86.36公里，是國家“十四五”規劃鐵路網建設重點工程。中鐵十二局承擔西十高鐵湖北段29.78公里建設任務，主要包括8座隧道、7座橋梁，以及全線鋪軌工程等施工任務。

此次貫通的園嶺隧道全長13117米，為單洞雙線隧道，最大埋深423米，隧道洞身及斜井洞身先后穿越6條地質斷層，地質條件復雜，施工難度大，安全風險高。隧道共分進口、出口、1號和2號兩個斜井等作業面同步施工。

施工中，項目建設團隊大力推行隧道全工序機械化施工模式，應用了全電腦三臂鑿巖臺車、仰拱液壓棧橋、三臂拱架安裝機、混凝土濕噴機等成套化工裝設備，綜合采用地質雷達、TSP和超前水平鉆探等多種超前地質預報技術裝備，全面推進機械化大斷面法施工作業，形成了以“一洞九線”為核心主線的鉆爆法隧道智能建造新格局，顯著提升鐵路建設智能化、集約化、精細化管理水平。

過程中，建設者還采用隧道三維掃描技術、新型水壓光面爆破技術、噴射混凝土“三刮兩噴一掃”工藝、智能化襯砌成套施工技術等，有效保證了安全目標和工期目標。通過著力培育高素質作業隊伍、應用專業化高端裝備、開展配套工裝工藝創新研究，加快生產組織、作業模式、管理模式的升級迭代，推動鐵路建設實現機械化、信息化、智能化、綠色化發展，得到了國鐵集團指導組的高度評價。

西十高鐵建成后，將極大加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，對進一步完善全國高速鐵路網、加強長江中游城市群與關中城市群聯系具有重要意義。（來源：中鐵十二局集團）

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