廈門坐高鐵去廣州未來(lái)2.5小時(shí)可達(dá)！漳汕高鐵預(yù)計(jì)2028年通車

近日，漳汕高鐵福建段的控制性工程——漳江灣跨海特大橋建設(shè)按下“加速鍵”，海上棧橋?qū)⒂诒驹碌捉ǔ?；大橋樁基也加緊施工，已完成10根。

　　在寬闊的漳江灣海域上、漳州沿海大通道漳江大橋邊，又有一條“鋼鐵長(zhǎng)龍”從淺灘處向大海深處不斷延伸。這是漳汕高鐵福建段3標(biāo)的海上施工“黃金要道”棧橋。從高空俯瞰，施工中的棧橋即將貫通。施工方中鐵四局漳江灣跨海特大橋現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理賈讓表示，棧橋云霄段總長(zhǎng)3828米，預(yù)計(jì)于6月底完成全部搭建。而棧橋延伸的施工平臺(tái)上，打樁機(jī)正進(jìn)行沖孔作業(yè)，主橋的海上樁基施工同步展開(kāi)。賈讓說(shuō)，漳汕高鐵福建段3標(biāo)段漳江灣跨海特大橋今年3月初開(kāi)工，目前配備了12臺(tái)沖擊鉆和1臺(tái)旋挖鉆，平均每天打1.5根樁基，已完成10根。

　　大橋橫跨漳江灣海域，上跨G228沿海風(fēng)景道，臨近漳江口紅樹(shù)林國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、石礬塔嶼文物等區(qū)域。在大橋施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)按照生態(tài)友好、綠色施工的要求，優(yōu)化施工工藝，最大限度減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。采用信息化管控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境影響，通過(guò)旋挖鉆、沖擊鉆工藝及懸臂智慧造橋機(jī)技術(shù)，以智能化手段提升工程效率與安全性，同時(shí)減少對(duì)周邊環(huán)境的干擾。

　　漳汕高鐵2024年2月開(kāi)工，全長(zhǎng)約175公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將于2028年通車。屆時(shí)，廈門至廣州的車程將縮短至2.5個(gè)小時(shí)。（文/圖 廈門日?qǐng)?bào)特派記者 黃樹(shù)金 通訊員 云融媒 視頻/曾鳳君）

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