大理萬噸級橋梁成功實現跨鐵路轉體

6月13日，開屏新聞記者從中國鐵路昆明局集團有限公司（下稱“國鐵昆明局”）獲悉，當日凌晨，由中鐵十二局承建的新建大理至攀枝花鐵路引入大理樞紐工程鳳儀鎮雙線特大橋跨越運營中的鐵路線，成功實現轉體，上演了一場萬噸級橋梁的“空中芭蕾”。

鳳儀鎮雙線特大橋位于云南省大理市，此次轉體的跨昆楚大鐵路連續梁，長度達121米，雙墩轉體重量超過萬噸，采用中心承重轉體方式。本次轉體，不僅是項目的關鍵性節點工程，也是全線首座采用三角掛籃現澆工藝施工的雙T構轉體橋。

當天凌晨0點，大橋轉體作業正式開始，兩段轉體大橋分布于既有鐵路線兩側，在現場工作人員的全力配合下，兩段轉體大橋同時順時針轉動55度角。由于跨越了運營中的鐵路線，所以轉體大橋只能在零點以后運營鐵路線的檢修“天窗期”進行轉體作業。

“為了實現‘毫米級精度’的精準對接，我們采用高精度測量儀器和智能化可視監控系統，實時傳輸毫米級坐標數據，全過程數字化模擬，并仔細核查轉體角度，嚴格控制轉體就位精度。”中鐵十二局大攀鐵路項目經理陳勇說，項目全面開展施工風險評價與防范工作，提前進行試轉，對各項技術參數及梁體結構穩定性進行全方位檢驗，確保了零失誤。

凌晨2點，兩段橋面精準對接，大橋轉體順利完成，為后續橋梁鋪架任務目標奠定了堅實基礎，也為樞紐工程按期建成通車提供了有力保障。

國鐵昆明局滇西鐵路建設指揮部大理樞紐負責人肖毅介紹，大理鐵路樞紐作為西部鐵路網的重要節點，預計明年建成，屆時線路將與昆明至大理、大理至臨滄、大理至保山、大理至麗江等5條鐵路干線互聯互通，形成以大理站為核心的“十”字型鐵路樞紐，不僅能填補西部鐵路網絡空白，還將顯著提升中緬國際通道運輸能力。

開屏新聞記者 孫江葒 通訊員 曹敏 郝亞凡 王永文 胡乘銘

免責聲明:本網站轉載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權歸版權所有人所有，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請在30日內與本網聯系，我們將在第一時間刪除內容！