雙聯鋼管拱橋 越高山峽谷

高空俯瞰，莽莽山林間，在建的安盤高速公路六車河大橋在云霧間若隱若現。日前，記者來到大橋建設現場，看到9號橋墩已建成完工。

安盤高速公路是滬昆高速公路的擴容項目，起于安順市普定縣，止于六盤水盤州市巖峰洞，全長173公里，設計時速100公里，共設置橋梁78座、隧道23座，橋隧比達55％，目前總體形象進度近73％。

六車河大橋是貴州高速公路首座雙聯鋼管拱橋，這一設計是由于整座橋長近890米，中間跨越兩座山谷，在山谷建橋墩借力。9號橋墩將與對岸山谷的10號、12號橋墩連接起兩個長度超過263米的拱橋，從而實現橋梁與隧道的直連。目前，六車河大橋的建設進度已超過60％，建成后，兩岸車程將從半小時縮短到1分鐘。

不僅是六車河大橋，安盤高速公路沿線的78座橋梁各有特色。

“古牛河大橋地處典型的高山峽谷區域，在盤州岸一側不具備通行條件，主拱圈跨徑較大，所以采取了片體吊裝方案。”貴州橋梁建設集團安盤四標項目副總工程師郭芮涵告訴記者，施工團隊創新采用無支架纜索吊裝工藝，將全橋包含合龍段在內分為了88個吊裝節段。

作為安盤高速公路全線重難點工程，天門大橋全長1.55公里，橫跨北盤江大峽谷，橋面至河面的高度達560米，是目前世界上最高的雙向6車道鋼桁梁懸索橋。中鐵廣州工程局集團安盤六標項目副總工程師梁劍鑫介紹，天門大橋所需全部鋼梁重約1.8萬噸，依托智慧纜索吊裝系統，分61個節段進行吊裝架設，將圍繞天門大橋鋼桁梁架設產出6項發明專利。

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