廣肇高速改擴(kuò)建項(xiàng)目新建金馬大橋主塔首輪鋼梁完成架設(shè)

6月9日，隨著重達(dá)210噸的鋼梁被精準(zhǔn)吊裝到指定位置，新建金馬大橋主塔首輪鋼梁完成架設(shè)，為下橫梁澆筑奠定基礎(chǔ)。

新建金馬大橋是項(xiàng)目控制性工程之一，全長(zhǎng)1936.6米，橫跨西江，連接佛山市三水區(qū)與肇慶市高要區(qū)，采用分離增建，相當(dāng)于在西江上再“復(fù)制”一座新金馬大橋，同樣采用獨(dú)塔雙索面組合梁斜拉橋與連續(xù)組合梁的協(xié)作體系。大橋主梁采用邊“工”字型邊主梁組合橋面板的整體斷面，全橋共53個(gè)梁段。本次架設(shè)首輪鋼梁高2.8米、長(zhǎng)19米，重量達(dá)到210噸。

因施工位置橫跨內(nèi)河I級(jí)航道的西江，日均通航量大，且與既有公路橋相距最近處僅17米，安裝位置高達(dá)33米，施工限制多，鋼梁架設(shè)難度大。為保障通航和施工安全，項(xiàng)目邀請(qǐng)專家，通過(guò)反復(fù)比選論證，采用水上浮吊架設(shè)方案進(jìn)行施工。施工前，項(xiàng)目對(duì)施工水域?qū)嵤┓夂胶同F(xiàn)場(chǎng)警戒，現(xiàn)場(chǎng)1臺(tái)470噸浮吊，1臺(tái)1500噸·米力矩塔吊，1臺(tái)150噸履帶吊協(xié)同運(yùn)作，嚴(yán)格按照施工規(guī)范對(duì)提、運(yùn)、架等工序進(jìn)行把控。

首輪鋼梁架設(shè)歷經(jīng)18小時(shí)，航道封閉時(shí)間比預(yù)計(jì)縮短6小時(shí)，最大限度減少對(duì)西江通航的影響。（來(lái)源：廣東交通集團(tuán)微信公眾號(hào)）

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