常虎高速改擴建工程石洞一號隧道提前貫通

6月10日，隨著最后一段巖體順利開挖完成，常虎高速改擴建工程石洞一號隧道右線進口端與出口端掌子面順利對接，較計劃工期提前實現貫通。至此，常虎高速改擴建虎門港支線一期關鍵控制性隧道工程（新建4座分離式隧道）均已開挖貫通，為后續橋梁預制梁板鋪設及全線如期通車奠定了堅實基礎。作為常虎高速改擴建工程的關鍵線路，石洞一號隧道的有序推進直接關系項目總工期。該隧道位于虎門鎮石洞森林公園林區內，全長910米，是全線最長的隧道工程，連接懷德大橋和林場大橋，設計為一座上、下行分離的四車道高速公路隧道。該隧道洞身圍巖由花崗片麻巖構成，與4月21日貫通的石洞二號隧道（全長591米）相比，石洞一號隧道不僅長度更長，其地質條件也更為復雜，施工難度更大。

兩座隧道順利貫通有力推動了常虎高速改擴建工程整體進度，對全線建設具有標志性意義。面對隧道出口偏壓淺埋等復雜地質挑戰，項目在石洞二號隧道“微創手術”式施工經驗基礎上，進一步優化工藝，采用“一循環一設計”精細化管控模式：運用地質雷達與TSP超前預報系統構建地下“CT掃描儀”，精準掌握前方地質情況，提前預判風險；通過洞內外監測點組成的“神經網絡”，實時監控圍巖變化，為施工決策提供科學依據，實現動態施工與安全管理的有機結合；針對新建隧道緊鄰既有隧道難題，采用精細化爆破管理與差異化工藝，嚴控爆破振動參數，確保既有隧道結構安全。

為搶抓工期高效掘進，項目推行“嚴管控、高質量、快節奏”要求，強化現場管理：實施領導蹲點負責制，現場管理人員24小時三班倒，節點任務定崗、定人、定責，月掘進速度超行業平均水平；優化施工策略，面對洞口復雜地質導致的進度壓力，果斷增設工作面，調整掘進順序，采用兩端對向掘進方式，有效保障了隧道安全貫通與整體工程順利推進。（來源：東莞路橋微信公眾號）

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