廈金大橋（廈門(mén)段）劉五店航道橋西主塔進(jìn)入塔柱施工階段

近日，廈金大橋（廈門(mén)段）劉五店航道橋西主塔首節(jié)段順利落位，標(biāo)志著西主塔開(kāi)啟“長(zhǎng)個(gè)”模式，正式進(jìn)入塔柱施工階段。廈金大橋（廈門(mén)段）項(xiàng)目起于廈門(mén)市思明區(qū)香山游艇會(huì)附近，終點(diǎn)設(shè)互通接入翔安新機(jī)場(chǎng)，全線(xiàn)長(zhǎng)19.62公里，主線(xiàn)長(zhǎng)17.34公里，翔安支線(xiàn)長(zhǎng)2.28公里。劉五店航道橋是該項(xiàng)目控制性工程，全長(zhǎng)1948米，主塔高178.1米，主跨928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。

大橋包含東西兩座主塔，均采用“門(mén)”字形設(shè)計(jì)，單個(gè)主塔自下而上由60個(gè)預(yù)制節(jié)段和2道橫梁組成，塔柱節(jié)段為鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)。此次完成吊裝的是西主塔塔柱首節(jié)段，分為左右幅兩個(gè)鋼殼節(jié)段，單節(jié)段高5.7米、重320.4噸，位于主塔底部，是整個(gè)塔身構(gòu)件的起點(diǎn)。施工方式類(lèi)似“搭積木”，采用“外殼預(yù)制吊裝+內(nèi)部現(xiàn)場(chǎng)澆筑”的先進(jìn)工藝，既保證施工精度，又提升施工效率。

為了穩(wěn)穩(wěn)把這塊“大積木”下放到位，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前進(jìn)行了詳細(xì)的吊裝模擬和技術(shù)準(zhǔn)備。吊裝作業(yè)使用了700噸吊重能力的浮吊，將節(jié)段緩緩吊起，并下放到設(shè)計(jì)位置。落位過(guò)程中，施工人員通過(guò)手拉葫蘆初步對(duì)位，再用三向千斤頂精細(xì)調(diào)節(jié)，經(jīng)過(guò)12個(gè)小時(shí)施工，最終將對(duì)位誤差控制在了毫米級(jí)，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)絲合縫、精準(zhǔn)就位。（來(lái)源：中交二航局微信公眾號(hào)）

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