穿越復雜地質構造 宜攀高速大沙嘴隧道右洞順利貫通
發表時間: 2025-06-03
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來源：封面新聞
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孫真文 黃麗 封面新聞記者 羅石芊
5月30日，中鐵四局集團承建的宜攀高速公路（沿江高速）金陽至寧南段項目迎來了重大節點突破——大沙嘴隧道右洞順利貫通，標志著項目建設取得了關鍵性進展，為項目早日全線架梁通車創造了有利條件。
大沙嘴隧道是宜攀高速公路金寧段的重要組成部分，位于四川省涼山州金陽縣對坪鎮。該隧道采用左右雙線分離式設計，左洞全長3940米，右洞全長3974米，是全線唯一一座穿越富水千枚巖地帶的重點工程，因其復雜的地質條件和極高的施工難度而備受矚目。
隧道的地質構造極具挑戰性，圍巖情況復雜多變。其中，Ⅳ級圍巖長度為1016米，而更為脆弱的Ⅴ級圍巖在左洞和右洞中的長度分別達到了2924米和2958米，占比高達75%。這種以中風化千枚巖為主、變質砂巖破碎的地質條件，導致軟巖大變形、涌水和坍塌等施工難題頻發，成為全線地質條件最為復雜、施工難度最大、安全風險最高的隧道工程之一。
“在施工過程中，我們項目部配備了多功能地質鉆機、懸臂掘進機、濕噴機械手等一系列先進設備，實現了全工序機械化施工作業，有效解決了隧道施工中的技術難題，提升了項目管理水平，實現了機械換人、提質增效的目標。”項目部相關負責人介紹說。
為了加強掘進安全管控，施工團隊還嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，采用懸臂掘進機開挖施工法和臺階法鉆爆施工法，并結合超前地質預報、監控量測等數據分析結果，對隧道支護參數和施工方案進行動態調整和優化，為隧道施工的安全、高效、有序推進提供了強有力的組織保障。
宜攀高速公路是目前國內單體投資規模最大、四川境內建設里程最長、隧道比例最高、建設施工難度最大的高速公路項目之一。作為成都通往攀西經濟區、貫通南亞、通江達海的重要出川大通道，建成通車后，將進一步完善四川高速公路網絡，對擴大有效投資、穩定經濟增長和促進民族地區高質量發展等具有十分重要的意義。
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