燕磯長江大橋主纜架設完成

5月26日，隨著最后一根索股的成功架設，標志著燕磯長江大橋主纜架設工作順利完成，為后續鋼桁梁吊裝、主橋合龍等關鍵節點奠定了堅實基礎。

燕磯長江大橋是世界級大跨徑四主纜懸索橋，同時也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長約26公里，主跨1860米，上層為高速公路，設計時速100公里，下層為城市快速路，設計時速80公里。為解決結構難題，燕磯長江大橋采用世界首創不同垂度四主纜雙層懸索橋結構體系，其同側主纜高度、長度、垂度均不同，以此分散荷載，提高橋梁的穩定性，并且優化了索鞍及主纜規模，使主纜受力更加合理。

燕磯長江大橋單根主纜由217根索股構成，每根索股由127絲直徑為5.6毫米的高強度鍍鋅鋁鋼絲組成，單根索股長約3108米，重約74噸。全橋4條主纜所有鋼絲長約33萬公里，可繞地球赤道8圈，重約6.5萬噸，相當于在兩塔之間吊起約7座埃菲爾鐵塔，是世界上最長、最重的主纜。大橋內纜抗拉強度2100兆帕，外纜抗拉強度1960兆帕，成橋階段單根主纜的最大纜力約7萬噸，4根主纜總拉力達28萬噸，可輕松拉起6艘中型航母，是世界主纜拉力最大的懸索橋。為更好地給大橋架設起“脊梁”，項目建設團隊為大橋主纜“量身定制”了一套主纜架設智慧控制系統，可實現“實時監測-高效管控-自動響應”，并為自動運營、輔助決策、智慧管理提供有力支持。

作為對接湖北國際物流核心樞紐花湖機場的重大交通項目，燕磯長江大橋建成后將有助于區域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，強化“武鄂黃黃”都市圈一體化發展。（來源：中交第二航務工程局有限公司）

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