全國城際鐵路建設競速,濟棗高鐵率先“搶灘”

于泊升濟南報道

　　記者梳理發現,從客專到高鐵再到城際新通道,目前的鐵路建設規劃,地方的“話語權”在逐漸加大,各省在大通道之外,紛紛布局省內的城際通道。

　　目前,眾多城際高鐵項目正如火如荼建設中,在廣東,廣湛高鐵(廣州至湛江高鐵)全線190座橋梁已經全部實現合龍。該項目是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分,同時也是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。

　　廣東另一條城際鐵路—粵東城際鐵路也在近日取得關鍵進展,該線路連接了汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等對外交通樞紐,旨在構建汕潮揭“30分鐘通勤圈”；廣清城際北延也即將進入聯調聯試階段,將加強深圳東部與西部、中部聯系,推動大灣區交通互聯互通,建成后坪山至深圳機場（000089）最快僅需40分鐘。

　　作為全國第二經濟大省,江蘇在城際鐵路建設上也“不甘示弱”。正在建設的寧淮城際鐵路全面開啟施工“加速度”,已完成首孔箱梁架設,全線進入橋梁施工加速階段。該鐵路是長三角地區城際軌道交通網的重要組成部分,設計時速350公里。建成后,南京與淮安之間將實現1小時直達,對于完善區域路網結構、促進長三角一體化高質量發展具有重要意義。

　　濟棗高鐵的建設恰巧抓住了“十四五”承上啟下的關鍵時間節點,在全國鐵路建設熱潮下率先“搶灘”。建成后,將促進沿線城市的產業升級和轉型,推動區域經濟一體化發展。通過加強區域間的經濟聯系和合作,實現資源共享、優勢互補,提高整個區域的經濟競爭力。

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