又一條新高鐵！廣州?福州3.5小時

近日，福建省漳州至汕頭高速鐵路項目用地獲國務院批復，這標志著該項目即將開啟全線全面開工建設新階段。

漳汕高鐵項目是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是打通我國東南沿海鐵路網的重要節點工程。項目線路起自漳州站，途經漳州高新區、龍海、漳浦、云霄、東山、詔安等地后進入廣東省境內，全長174.68公里，設計時速350公里。

漳汕高鐵建成通車后，將與福廈高鐵、汕汕高鐵銜接，形成福州至廣州間設計時速350公里的高鐵快速通道，福州至廣州預計通行時間將縮短至3.5小時左右，相較目前線路普遍減少0.5小時至1小時。

項目建成后，將進一步完善區域路網結構，為推動粵閩兩省溝通協作、促進沿海經濟一體化協調發展提供重要支撐。到2028年，沿海高鐵通道福州至廣州段將實現貫通。

近日

建設中的深江鐵路

也迎來重要進展

為按計劃2028年建成通車

創造了有利條件

深江鐵路迎來重要進展

廣州南沙?深圳前海半小時通達

據介紹，深江鐵路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區5座城市，是珠三角地區主要跨江城際通道。

5月20日，由中鐵六局負責施工建設的深江鐵路4標深莞隧道西段2號基坑第一道混凝土支撐梁順利完成施工。這一關鍵節點的達成，有力推動了深江鐵路建設的整體進程。

深莞隧道西段2號基坑長度284.449m，圍護結構形式為68幅1.0m厚地連墻，基坑平均開挖深度25.6m，寬度51.27m-39.80m，土方開挖量約為18.9萬方，石方開挖量為13萬方。深莞隧道西段2號基坑是深江鐵路建設的重要工程節點，其施工質量與進度直接影響著整個項目的推進。

此次第一道混凝土支撐梁施工的完成，為后續鋼支撐架設、深基坑開挖施工提供了穩固的支撐保障，有效降低了基坑變形等風險，確保施工安全與質量。隨著該關鍵節點的完成，后續施工將繼續有序推進，為深江鐵路按計劃2028年建成通車創造了有利條件。

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