濰宿高鐵跨京杭運(yùn)河特大橋主橋首節(jié)鋼桁梁成功吊裝

5月16日，新建濰坊至宿遷高速鐵路（以下簡稱濰宿高鐵）跨京杭運(yùn)河特大橋主橋首節(jié)鋼桁梁成功吊裝，標(biāo)志著大橋建設(shè)正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。

濰宿高鐵正線全長約399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自山東省濰坊市的濰坊北站引出，經(jīng)山東省日照市、臨沂市，江蘇省徐州市，終至江蘇省宿遷市的洋河北站，全線共設(shè)濰坊北等12座車站?？缇┖歼\(yùn)河特大橋主橋位于江蘇宿遷境內(nèi)，是濰宿高鐵江蘇段內(nèi)唯一的控制性工程，主橋全長461.1米，采用80米+300米+80米下承式鋼桁梁拱橋設(shè)計(jì)，主跨300米一孔跨越京杭運(yùn)河，是國內(nèi)首次采用分離式全焊接鋼桁梁-拱組合橋梁體系，總用鋼量達(dá)1.2萬噸。主橋鋼桁梁共設(shè)計(jì)為25個(gè)節(jié)段，采用三角桁結(jié)構(gòu)，兩側(cè)主桁平行布置，桁間距12米，橋面總寬16.4米。本次吊裝的首節(jié)鋼桁梁長19.55米、寬16.37米、高11.99米，總重達(dá)282.4噸，由兩側(cè)鋼桁片、底部橋面板、上部平聯(lián)共四部分組成，單個(gè)構(gòu)件最重約90.5噸。整節(jié)段鋼桁梁在工廠制造完成后通過水路運(yùn)輸至橋址，采用120噸門式起重機(jī)提梁拼裝就位。

為保障首節(jié)鋼桁梁順利吊裝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定施工方案，反復(fù)論證和演練起吊、運(yùn)輸、定位及安裝精度控制等工序。施工過程中通過開發(fā)“數(shù)字孿生+BIM”智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)鋼梁三維（里程、軸偏、高程）狀態(tài)，誤差均控制在5毫米以內(nèi)。同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)臨時(shí)鋼支架、鋼梁應(yīng)力，確保施工過程中的結(jié)構(gòu)安全。大橋預(yù)計(jì)今年12月底完成主跨合龍，2026年8月啟動(dòng)橋面系施工，2027年10月進(jìn)入鋪軌階段，全力助推濰宿高鐵早日實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通支撐。

濰宿高鐵是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，與在建的天津至濰坊高鐵，已開通運(yùn)營的濟(jì)南至青島高鐵、徐州至鹽城高鐵、日照至蘭考高鐵相連接，區(qū)域路網(wǎng)地位十分重要。濰宿高鐵建成后，將極大便利沂蒙山、蘇北革命老區(qū)人民群眾出行，山東臨沂、江蘇宿遷等地將邁入“京滬高鐵2小時(shí)交通圈”，魯南蘇北區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展再添新引擎，對(duì)助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（來源：中交二航局四公司）

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