崇啟公鐵長江大橋進入主塔上橫梁施工節點

5月14日，在長江入海口北支的浩渺江面上，崇啟公鐵長江大橋3、4號墩主塔施工進入了沖刺階段。長江兩岸500余名建設者晝夜鏖戰，全速推進主塔上橫梁模板和鋼筋綁扎作業，向著本月底完成上橫梁混凝土澆筑與主航道鋼梁架設的節點目標沖刺。

據相關負責人介紹，在長江北岸的4號墩，正在施工的上橫梁設計在上塔柱和中塔柱的轉折處，如同巨人的鋼鐵臂膀連接上下游的塔柱，結構較為復雜。上橫梁高6米，寬8.4米，分兩次澆筑，與主塔第18節和第19節（斜拉索索導管的埋設）同步施工。上橫梁不僅將兩側單獨的塔柱連接成一個整體，同時也增強了主塔的橫向剛度和抗扭能力，減小不對稱荷載或風荷載作用下塔柱的變形。在百米高空開展上橫梁施工的同時，江面上演著震撼的“多線作戰”場景：南岸3號墩正在同步拼裝下橫梁主通航孔的鋼導梁上1100t架梁吊機；3號墩北側施工平臺正在拆除，為主航道架設鋼梁“讓道”。據了解，按計劃，3、4號墩主塔預計在今年9月可以雙雙封頂。

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。（來源：南通發布）

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