“龍崗3號”大盾構始發 深汕高鐵建設進度刷新

【深圳商報訊】（記者 肖晗）深汕高鐵建設迎來新進展。記者從深圳市交通運輸局獲悉，國內最大直徑土壓/TBM雙模盾構機“龍崗3號”于近日在深汕高鐵SSSG-8標塘朗山隧道順利始發，標志著該項目全面進入大盾構施工階段。

　　“龍崗3號”最大開挖直徑達14.29米，約相當于5層樓高，主機長14.6米，總長125米，總重約4250噸，是目前國內最大直徑土壓/TBM雙模盾構機，也是全線唯一一臺超大直徑土壓/TBM雙模盾構機。

　　為保障施工，“龍崗3號”盾構機搭載了超前地質預報、刀具磨損監測、盾尾間隙測量、管片智能轉運等系統，配備土倉可視化、盾體空洞探測等功能，可實現盾構在軟土和硬巖中安全高效掘進。

　　值得關注的是，除開啟大盾構施工外，深汕站的建設也在近期進入了站房地上主體結構施工階段。深汕站站房及配套綜合交通樞紐工程總建筑面積約35.6萬平方米，站房規模約4.8萬平方米。車站不僅是深汕鐵路的起始站，也是廣汕鐵路的重要站點。站場規模5臺13線，車站最高聚集人數3500人，遠期高峰小時發送量6442人，屬于大型鐵路旅客車站。

　　資料顯示，深汕高鐵起于深圳樞紐西麗站，終至深汕特別合作區并引入深汕站，沿途貫穿深圳多個區域以及惠州部分地區。沿線設6座車站，雙線隧道18座，大中橋梁37座。鐵路設計時速為350千米，正線全長125.5千米，全線橋隧比92.6%。其中深汕合作區段全長16.914公里。項目建設總工期5年，計劃于2027年建成通車。作為深圳都市圈的“大動脈”，深汕鐵路承擔著深汕特別合作區與深圳市區間高頻高速城際功能，建成后深汕特別合作區到深圳南山區僅需30分鐘。

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