湖南邵永鐵路邵陽(yáng)段首個(gè)隧道貫通

近日，隨著最后一次爆破作業(yè)順利完成， 由中鐵四局承建的邵（陽(yáng)）永（州）鐵路新塘沖隧道順利貫通，這也是邵永鐵路在邵陽(yáng)市境內(nèi)首個(gè)貫通的隧道。

邵永鐵路線路全長(zhǎng)約96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中鐵四局承擔(dān)1標(biāo)段34. 233公里施工任務(wù)。其中，新塘沖隧道位于邵陽(yáng)縣境內(nèi)，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)315. 69 米，隧道穿越區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，具有“淺埋、軟巖、高風(fēng)險(xiǎn) ”三大特點(diǎn)。為確保隧道如期貫通，中鐵四局嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則。

針對(duì)施工過(guò)程中可能遭遇的復(fù)雜地質(zhì)條件、技術(shù)瓶頸及安全風(fēng)險(xiǎn)等難點(diǎn)問(wèn)題，積極引入并創(chuàng)新應(yīng)用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)測(cè)監(jiān)控預(yù)警、激光斷面掃描等新技術(shù)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)控，運(yùn)用三維地質(zhì)雷達(dá)+鉆孔成像技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不良地質(zhì)體定位精度達(dá)0. 5米；為隧道施工提供精準(zhǔn)的地質(zhì)信息，極大提升了施工決策的科學(xué)性和安全性，為隧道順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“ 我們通過(guò)BIM技術(shù)模擬了7種施工方案，最終選擇控制爆破為主、機(jī)械開(kāi)挖為輔的復(fù)合工法。”中鐵四局邵永鐵路項(xiàng)目部總工程師繆璇介紹，該工法使施工效率得到顯著提升。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！