武漢雙柳長江大橋主墩樁基完工

　　1月29日，隨著第60根樁成功澆筑，武漢雙柳長江大橋北岸主墩樁基施工全部完成，為施工企業奪取全年建設“開門紅”。

　　武漢雙柳長江大橋及接線工程是規劃中武漢新港高速（新洲至華容）跨越長江的過江通道。項目起于武漢市新洲區S111漢新線，止于黃鄂高速，途徑武漢市新洲區、鄂州市華容區，路線全長約34.7公里，設計時速120公里，主線均為橋梁工程。其中，跨江主橋主跨1430米，寬50.5米，為目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。

　　大橋北岸主墩樁基采用直徑2.5米、樁長117米的鉆孔灌注樁，單肢塔柱下方設置30根，共計60根，為超長大直徑群樁基礎，采用氣舉反循環鉆進工藝，施工中需穿越40米土質覆蓋層及77米泥質粉砂巖，不僅鉆進時間長，還極易造成塌孔、縮孔、糊鉆等情況。為解決該難題，項目技術團隊反復試驗，通過添加火堿、膨潤土等方式，配制出了膠體率達98%以上的超高標準性能泥漿，用于保持鉆孔及鋼筋籠下放過程中孔壁狀態的穩定。據介紹，該泥漿不僅能保護孔壁的完整性，防止塌孔、縮孔等情況發生，而且可以將孔內的泥沙“懸浮托舉”起來，實現混凝土澆筑作業時孔底“零沉渣”，有效保證了樁基成孔質量。

　　此外，項目部優化了鉆頭形式、鉆進參數，結合復雜地質探索采用了“泵吸+氣舉”組合鉆進成孔技術，春節期間更是有40余名建設者選擇留在了施工一線，確保鉆孔不停歇，為主墩樁基關鍵節點順利實現打下了堅實基礎。

　　雙柳長江大橋及接線工程的實施，將進一步優化武漢都市圈環線高速公路路網結構，增強過江通道供給能力，為沿線區域經濟社會發展提供重要支撐。(來源：中交第二航務工程局有限公司)

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