“慢火車”體現含蓄真摯的中國式溫情

　　1月20日早上，隨著一聲嘹亮的汽笛，由中國鐵路成都局集團有限公司西昌機務段司機何風駕駛的5634次“彝鄉情”慢火車從攀枝花南站開出。臨近年關，“彝鄉情”慢火車車廂年味兒十足。車窗上紅艷艷的窗花，兩側高掛的紅燈籠，就連車廂的座位套上也裝飾上了喜慶的蝴蝶結。（新華網1月21日）

　　2023年春運如約而至，票價低、站站停、速度慢的“慢火車”再次進入公眾視野，引發廣大網友熱議。為滿足人們多樣化出行需求，緩解春運出行壓力，鐵路部門繼續開好81對公益“慢火車”，以慢悠悠的鋼鐵“身軀”搭起偏遠山區、革命老區與外界溝通的橋梁，為沿線百姓出行提供便利。

　　在高鐵飛馳的時代，“慢火車”似乎有些落伍了。從市場角度來看，票價便宜的“慢火車”也沒有多少收益。不過，鐵路作為重要的基礎設施，要考慮經濟效益，也要重視公益性。對于一些革命老區、邊遠山區群眾而言，鐵路線上的“慢火車”是他們的“趕集車”“上學車”“通勤車”，一輛輛“慢火車”承載著他們的成長夢、致富夢、團圓夢。一趟趟逢站必停的“慢火車”，彰顯的是濃濃的民生關懷，里面有暖暖的民生溫度。

　　“慢火車”并非設計時速慢，而是立足沿線地方發展和群眾需求實際，有意識地“慢”下來、“等”一下，旨在以“慢”求“快”，讓那些出行不便的革命老區、少數民族地區、邊遠山區群眾也能盡快跟上時代腳步、共享更多發展成果?？恐?ldquo;慢火車”，鄉親們把土特產品運出去售賣，便宜的車票節省了不少開支；“慢火車”車廂變身流動市場，為當地農戶搭建了銷售平臺……小康路上一個人都不能少、一個民族都不能掉隊，一起搭上鄉村振興“快車”，“慢火車”肩負特殊使命，展現特別擔當。

　　如果說中國高鐵代表了新時代的中國速度，那么公益“慢火車”體現的則是含蓄真摯的中國式溫情。時代在變，春運在變，民生底色從未改變?？炻⒋?，夢想與希望交織，勾勒出“流動中國”充滿人間煙火氣的時代圖景。（作者系國鐵路網、交通運輸新技術網評論員蘇世遠）