貴廣高鐵打破粵桂黔運輸瓶頸

　　從中國鐵路南寧局集團有限公司獲悉，貴廣鐵路提質改造工程已全面開工。貴廣鐵路起自貴陽北站，終至廣州南站，全長857公里，列車運行時速250公里，沿線經過黔南州龍里、貴定、都勻、三都四個縣市，并設有高鐵客運站。

　　根據貴廣鐵路提質改造工程有關招標公告，工程計劃竣工日期為2024年6月30日。項目完工后，貴陽至廣州的列車最快運行時間將縮短至3小時30分鐘左右，都勻到廣州也將相應縮短至3個小時左右，進一步拉近了粵黔間的時空距離，密切城市間聯系，在推動經濟發展的同時，還可更好滿足廣大人民群眾對美好旅行生活的向往。

　　貴廣高鐵全線有一大半線路處在西南復雜艱險山區,峽高谷深,施工難度極高，它被稱為“穿越喀斯特的超級鐵路”。與國內其它的高鐵相比,貴廣高鐵建設施工難度更大、更難。這條全長857公里的鐵路，有510座橋梁、238條隧道，橋隧比高達83%。整條鐵路有二分之一穿行于地下,穿越270多座溶洞。桂林至貴陽段的橋隧比更是高達92%。平均不到一分鐘就得穿過一座隧道，是我國乃至世界鐵路建設史上橋梁隧道最多的高鐵線。

　　貴廣高速鐵路開通后，打破了中國粵桂黔三省之間既有鐵路運輸的大瓶頸，推動客貨分流，廣茂、黔桂、京廣、滬昆等既有線鐵路的運輸能力得到釋放，極大提高了西南地區和華南地區鐵路的綜合運力和運輸效率。

　　貴廣高速鐵路開通后，打破了中國粵桂黔三省之間既有鐵路運輸的大瓶頸，推動客貨分流，廣茂、黔桂、京廣、滬昆等既有線鐵路的運輸能力得到釋放，極大提高了西南地區和華南地區鐵路的綜合運力和運輸效率；既有線鐵路日均可增加千噸貨物運能，不僅能保證重大節日期間里粵港澳地區重要物資的供應，而且可以保障糧食、電煤、石油、農藥、化肥等日常物資的運輸，推動事關中國國計民生的重要經濟要素高速位移。

　　貴廣高速鐵路因其串聯了中國華南地區和西南地區大片原生態旅游景點和少數民族聚落，被譽為“中國最美的高速鐵路”；對強化多民族間的聯系和落實精準扶貧政策，以及在經濟、文化、政治和軍事等方面均有重要意義。貴廣高鐵建成前，從貴陽到廣州要先向東沿湘黔線到達株洲，然后再轉京廣線南下到達廣州。這不僅耗費時間，且給本來就已不堪重負的京廣線造成更大的負擔。而貴廣高鐵則取直線經廣西桂林、賀州等地，直達廣州鐵路樞紐廣州南站，耗時大大縮短，同時也會極大緩解相關線路的負荷。貴廣高鐵與已開工建設的蘭渝鐵路，以及待建的柳肇鐵路等項目建成后，中國西北、西南地區連接珠三角、粵港澳地區的快速鐵路客、物流通道會被打通。（作者系國鐵路網、交通運輸新技術網評論員王力）