江西24項專班調度重點交通工程有序復工 今年全省公路水路投資力爭突破千億元

　　新一年奮斗開啟，江西交通項目建設現場充盈著只爭朝夕、爭分奪秒的奮發狀態。在江西省重點項目遂川至大余高速公路建設工地，機械穿梭往來，建設者有序施工，各參建單位抓住節后睛多雨少的有利時機，掀起施工熱潮。目前，由江西省交通運輸廳建設專班直接調度的24項重點公路、水運工程已有序恢復施工，約5000名建設者返回崗位一線。

　　交通基礎設施建設承擔著穩投資、促增長的重任。2023年，江西將完成公路水路投資850億元，力爭突破千億元，“十四五”期計劃完成公路水路固定資產投資4500億元。正如江西省副省長孫洪山1月30日調研滬昆高速公路梨東改擴建項目時所言，重大交通項目建設全力推進，支撐和引領全省高質量跨越式發展的作用更加凸顯。

　　啟動贛粵運河先導性工程建設

　　黨的二十大報告提出，加快建設交通強國，加快構建新發展格局，著力推動高質量發展。江西位于我國中部地區，處于承上啟下的位置，更是華東華南華中的交會點。圍繞貫徹落實黨的二十大精神，江西將著力構建“大通道＋大樞紐＋大融合”的綜合交通運輸發展格局，全力推動交通運輸高質量跨越式發展。

　　孫洪山在調研交通運輸工作后主持召開座談會，提出當前全省上下正全力拼經濟，奮戰開門紅。全省交通運輸系統要提振精氣神，以起步即沖刺、開局即決戰的奮斗姿態，迅速動起來，全面干起來，確保各項工作開好頭、起好步。要全力以赴抓好項目建設，堅持“謀劃一批、開工一批、加快一批、竣工一批”滾動推進，堅持能早則早、能多則多、能快則快，跑出項目建設加速度，以“開門紅”保障“全年紅”，實發揮好交通建設投資“壓艙石”作用。

　　江西省交通運輸廳廳長王愛和表示，今后3年將重點推進滬昆、京九主通道高速公路“四改八”擴容和南昌、萍鄉等繞城高速公路建設，推進通城（贛鄂界）至銅鼓、陽新至樟樹至興國等省際高速公路建設。到“十四五”末，全省“大十字”八車道高速公路全面形成，基本實現“市市有繞城”，省際出口達到35個；重點解決普通國省干線公路低等級和未貫通路，至“十四五”末力爭普通國道二級及以上公路比例達到95％，消除普通國道四級及以下“瓶頸”路段。

　　襟三江而帶五湖，江西水運發展有潛力有空間有動力。立足服務國家重大戰略，江西交通將積極主動融入“一帶一路”、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區等國家戰略，推進形成“兩橫一縱四支”內河高等級航道網和“兩主五重”內河港口體系，啟動贛粵運河先導性工程建設，重點推進贛江航道提升工程和袁河、昌江等支線三級航道建設，全面加快九江、南昌主要港口和贛州、吉安等地區重要港口建設。

　　“十四五”末建制村通雙車道比例達60％

　　黨的二十大報告提出，采取更多惠民生、暖民心舉措，著力解決好人民群眾急難愁盼問題。王愛和表示，江西交通將持續提高服務保障能力，實現更有溫度的發展，加強行業治理能力建設，實現更可持續的發展。

　　江西將以推動“四好農村路”高質量發展為抓手，進一步構建和完善便捷高效的農村公路基礎網絡，到“十四五”末，實現70％縣道達到三級及以上公路水平，建制村通雙車道比例達到60％；推動建立農村客運政府購買服務機制，確保農村客運開得通、留得住、服務好。

　　樞紐方面，江西將按照“客運零距離換乘、貨運無縫化銜接”建設要求，全面推進南昌東高鐵站、南昌昌北國際機場、九江廬山高鐵站等綜合客運樞紐和鷹潭中童等綜合貨運樞紐建設，完善多式聯運換裝設施建設，提高樞紐中轉銜接效率。

　　江西還將深化數字交通、新型基礎設施建設，加快形成統籌發展、開放融合、運轉高效、重視服務的交通運輸信息化發展格局；深化“放管服”改革，深入推進簡政放權，進一步取消下放行政許可事項，全面推行“不見面”辦事，推動“一網通辦”和“跨省通辦”。

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