實名制：以年齡定票背后的硬實力

　　新版《鐵路旅客運輸規程》于2023年1月1日起施行至今已有一月有余，很多乘客在這個春運里享受到了“新規”帶來的“福利”。根據新規，隨同成年人乘車的兒童，年滿6周歲且未滿14周歲的應當購買兒童優惠票；年滿14周歲，應購買全價票。購買兒童票不再按身高，而是按年齡來區分。

　　2023年春運，是防疫政策調整后的首個春運，群眾出行需求猛增，鐵路客流回升明顯。拖家帶口回家過年、走親訪友，乘坐火車成為很多人的選擇。鐵路部門適時調整兒童票政策，為民眾帶來了實實在在的福利，不僅減少了群眾春節期間的出行成本，也讓群眾的獲得感與幸福感倍增。根據鐵路部門測算，新規實施后，每年享受兒童優惠票的旅客較此前預計增加1500萬人次。

　　眾所周知，在公交車、火車、客船、游樂園、旅游景點等地方，往往都設有兒童免票身高線，這既是公共服務部門優質服務的體現，也是彰顯社會對下一代關愛的表現。但多年來，兒童免票身高線一直停留在1.2米這個位置上。但是隨著經濟社會的發展，人們生活質量的不斷提高，如今的兒童生長發育很快，在公交車、火車、客船、游樂園、旅游景點等地方，“過高”的兒童大有人在。所以以身高定票已經不再適應新階段兒童的要求，那么以年齡定票就顯得更合乎情理之中。

　　筆記以為，鐵路部門率先施行以年齡定票是“鐵老大”“人民鐵路為人民”根本宗旨的有力體現。但是這背后卻要依賴鐵路部門自2010年施行“實名制”十余年的努力與完善。可以說沒有“實名制”就沒有今天“以年齡定票”的先河，畢竟區分年齡的基礎是實名信息。（作者系國鐵路網、交通運輸新技術網評論員朱廣鎮）