多種措施助力中歐班列加速跑

　　作為陸路運輸的“鋼鐵駝隊”，中歐班列是保障中歐貿易往來的重要國際物流通道。日前，隨著外貿企業復工復產，國際訂單運輸需求進一步增強，中歐班列運輸開啟“加速跑”模式。

　　目前隨著我國疫情防控工作的優化調整，我國國內外貿加工企業逐漸擺脫疫情對生產的影響，來自世界各地的訂單蜂擁而至，外貿企業紛紛開足馬力，產能得到迅速恢復，在新的一年里，在擺脫困擾三年之久新冠疫情陰影的籠罩之后，為之前慘淡的業績增添濃墨重彩的一筆，為企業自身，也為中國經濟，注入新鮮的血液。

　　我國的中歐班列作為我國與歐洲國家之間經濟往來的重要載體之一，自然而然地就需要進入“加速跑”的模式，為2023年的中國經濟助力開門紅。

　　貨物快裝快運，助力中歐班列加速跑。科學組織裝卸人員和裝卸車輛優先對中歐班列相關貨物進行裝運并平均將每個集裝箱的換裝時間控制在2分鐘之內，盡可能縮短中歐班列裝卸時間，保障中歐班列準點發車，“贏”在起跑線上。

　　積極組織貨源，助力中歐班列加速跑。鐵路部門積極組織貨源，奔走在各大外貿工廠之間為各大外貿企業解決運輸難的問題。并通過適當優惠一部分運輸費用來吸引原本通過公路和水路運輸的貨物，為企業節省了一筆運輸開支。

　　口岸科學高效出關，助力中歐班列加速跑。滿洲里口岸對中歐班列實施“提前申報”“追溯管理”等科學便利化措施，實現進境班列“秒放”、出境班列“快放”，盡可能減少“出關”和“入關”的等待時間，實現高效“出關”與“入關”。隨著這些高效措施的實施，有越來越多的日用百貨、機械設備等“中國制造”的產品選擇通過中歐班列走向中亞、歐洲市場。

　　在將來，隨著國內國際經濟的逐漸好轉，將會有更多優質的“中國制造”坐上中歐班列走出國門，也同時將會有更多優質的進口商品通過中歐班列走近中國尋常百姓家。（作者系國鐵路網、交通運輸新技術網評論員鄔凱翔）