鐵路多式聯運迎來春天

　　近日，滬蘇通海鐵聯運班列1月份開行再創新高，海安貨運站集裝箱門吊正在作業的圖片引發關注，一個個集裝箱被門吊吊起，一派忙碌景象。海鐵多式聯運等運輸業開始迎來復蘇的春天，為拉動經濟復蘇，保持經濟穩定增長注入強動力。(人民網2月1日)

　　不變的是視角，奔跑的是時代。近年來，新冠肺炎疫情使經濟遭受沉重打擊，給我國社會經濟發展也帶來了阻力。疫情期間，工廠停工，學校停課，鐵路部門在客運受創的情況下，大力促進貨運量增長，保證運輸動脈的暢行無阻，為復工復產打下基礎，也為國民經濟整體向好做出了貢獻。而海鐵聯運也不負眾望逆勢而上，不斷提升國際物流服務質量，以更有溫度的硬核操作助力企業復工復產，推動了海上絲綢之路的發展。

　　從海鐵聯運到中歐班列，鐵路對進出口貨物實行承運、裝車、掛運“三優先”措施，提高了作業效率，減少了物流成本，確保了貨物準時運達。同時客戶可以運用鐵路95306系統可以實時查看物流進程，及時掌握空重集裝箱到發情況，以便進行安排提箱。暢通的多式聯運，對物流體系恢復，實現“六穩”發展起到重要作用，宣揚了“中國制造”品牌，為恢復全球產業鏈按下“快進鍵”。

　　21世紀海上絲綢之路建設是國家的大戰略和新布局，中國正積極推動鐵路進港、進物流園區、工業園區等，發展鐵路為骨干的多式聯運，拉動各產業鏈轉型升級。江蘇省制定了42條政策推動經濟運行率先整體好轉，以集裝箱運輸為基礎的多式聯運，在現代物流中已越來越呈現其獨特優勢，并對國民經濟，內外貿易穩定有重要作用。期待鐵路與公路、民航等交通多元融合發展，更好的服務企業，造福于人民，為全國乃至世界產業鏈發展做貢獻。（作者系國鐵路網、交通運輸新技術網評論員王沁雅）