春運路上的“追光者”

　　2月2日，全國各地回家過年的人，開始乘陸續乘坐火車返崗復工，7時30分，中國鐵路西安局集團公司安康電務段道岔專修工區工長尹鵬飛和平時一樣，提前半小時到工區，換上工裝，再過一會他將帶領道岔專修工區工友們開始設備巡檢工作。

　　安康東站地處陜西南部，居于秦嶺和巴山之間，位于西康、襄渝、陽安三線交匯處，錯綜相連的鐵路線好似鐵路“心臟”，同時也是連接西北、西南、華中地區的重要鐵路樞紐。尹鵬飛所在的安康東電務車間道岔專修工區，作為保障鐵路“耳聰目明”的設備“體檢”部門，需要承擔設備日常巡視、巡檢、養護和故障處理等按期測試、定期維護工作。

　　“地上返霜，大家留神腳下，防止滑倒，注意人身安全。”工長尹鵬飛囑咐著作業人員，自己也小心翼翼地向前走去。天色有些陰沉，地上的露水被寒風凍成了冰殼，每走一步都需要小心翼翼，人剛到，對講機里就傳來天窗給點的聲音。

　　“天窗命令已下達，9:10到11:10，本次作業內容為安康東III場站道岔設備日常養護……”早已等候在道旁的向室內的駐站防護員確認了工作影響范圍后，才帶領職工進入作業場地。

　　9時25分，東邊太陽微微探頭，尹鵬飛帶領著工友像醫生查房一樣，打開每臺轉轍機的外罩，俯下身子仔細查看轉換時間是否正常，解鎖、鎖閉壓力是否達標。

　　“春運期間，為了保證旅客一路暢通，減少了大量的施工、維修作業，我們檢修時間也比平時更短，所以必須更加認真精細才行。”尹鵬飛告訴記者。

　　王延琪神情專注地盯著測試儀表，生怕漏過一絲一毫隱患。旁邊的周道建逐一敲擊，對各道岔進行轉換實驗，清除道岔尖軌與基本軌間雜物，確保壓力達標。“如果壓力過大就會造成道岔無法轉換，耽誤列車。”

　　道岔掌握著火車的行駛方向，“道岔+轉轍機”相當于火車的“方向盤”，幫助火車實現轉彎變道。各項數據需要特別精確，只有調整到最佳狀態，才能確保火車平穩通過。

　　11時10分，天窗結束，短短的120分鐘里，尹鵬飛他們8個人檢查道岔25組，發現并克服缺點6處。

　　作為千里鐵道線上的重要角色——鐵路信號工，他們是數十萬鐵路大軍中的一員。他們不像客運值班員、列車乘務員那樣讓人耳熟能詳，他們也沒有直接面對旅客，作為鐵路安全幕后的守護者，他們用默默的堅守、執著的追求、無私的奉獻，抒寫了鐵路安全暢通的篇章。（作者系國鐵路網、交通運輸新技術網評論員王建滆）