北沿江高鐵崇啟公鐵長江大橋主體工程開工

　　2月13日8時許，中鐵大橋局承建的在建世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋——滬渝蓉高速鐵路崇啟公鐵長江大橋北岸啟東側江面，打樁船“海力”801號在多艘護航船只配合下啟動作業。一根長51.4米，直徑2.8米，重78.6噸的主橋4#墩首根鋼護筒緩緩“沉”入江底，標志著該大橋正式進入主體施工階段。

　　崇啟公鐵長江大橋作為在建世界最大跨度的公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，是滬渝蓉高速鐵路全線重點控制性工程。大橋全長4.09公里，橫跨長江北支，是江蘇啟東與上海崇明的主要連接通道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，橋面采用2線高鐵+2線城際+6車道一級公路布置，是主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋。

　　“大橋啟東側4#墩主塔基礎鉆孔樁共施打76根鋼護筒。施打區域處于深厚覆蓋層、特殊巖土層，為河流沖積地貌。所在水域水流急，通航環境較為復雜，鋼護筒施打難度大。”中鐵大橋局崇啟公鐵大橋4#墩技術負責人張國岳介紹，為確保大橋首根永久鋼護筒順利施打，上海崇明海事、江蘇南通海事部門多次現場指導交底，中鐵大橋局項目部超前籌劃，精心組織，針對難點制定相關應急預案，對進場設備進行全面檢查和隱患排查。

　　新建滬渝蓉高速鐵路上海至南京至合肥段是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，其中崇啟公鐵長江大橋則是滬渝蓉高鐵（滬寧段）從江蘇啟東到上海崇明的關鍵工程。項目建成后，對推進跨江融合、促進長三角一體化發展和長江經濟帶高質量發展，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區域經濟社會協調發展等有重要意義。

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