百年米軌列車何以大受青睞

　　今年春運期間，云南紅河哈尼族彝族自治州建水縣、開遠市、石屏縣境內開行的百年米軌旅游觀光列車受到旅客青睞，1月21日至2月5日累計接待旅客2.2萬人次。春節假期及元宵節前后，云南米軌旅游觀光列車旅客實現大幅增長。（人民鐵道網）

　　關于火車，我們還剩下怎樣的印象？作為提升人類運輸效率的重要工具之一，19世紀的清朝政府并不輕易接受。1875年，英國在上海鋪設了14.5公里長的吳淞鐵路，成為中國第一條營運鐵路。“米軌”，顧名思義是指鐵路軌道的軌距為1000毫米（即1米），目前世界上大多數國家通用1435毫米的標準規矩。

　　云南米軌鐵路至今已有113年的歷史，是目前國內運行時間較長、連通國外的一條鐵路，也是唯一仍在運行的米軌鐵路，具有深厚的歷史文化底蘊及較高的文物保護研究價值。自2015年建水米軌旅游觀光列車首次開行以來，到建水一睹百年米軌的旅客逐年增多，成為建水吸引游客、帶動當地旅游發展的一大特色，也為更好地保護、利用米軌鐵路提供了良好示范。

　　從當前米軌鐵路旅游熱潮折射出國民對鐵路的深厚情誼，從觀望到依賴，經歷了漫長的考驗，鐵路旅游也漸漸變成一種情懷。這條“國民經濟命脈”展開了令人驚嘆的跨越式發展，從0.5公里的“展示鐵路”到商業運行時速達到350公里每小時的高速動車組列車，中國鐵路發展史，見證了一個國家的百年滄桑巨變和復興崛起。

　　現如今，高鐵以其驚人的速度、安全的保障、先進的裝備、舒適的感覺、雄厚的人才隊伍等方面讓世界刮目相看。很多地區把修建鐵路作為地方經濟發展破繭成蝶的突破口，各地區已經不止一次上演了鐵路爭奪戰，高鐵的爭奪戰尤為激烈。鐵路有發展景，中國經濟的發展前景才更為可觀，因此，鐵路的發展應該比地方的發展建設先走一步，應該變被動的需求建設為主動的帶動建設，這種主動是當前帶動經濟發展的需要。

　　鐵路有發展景，中國經濟的發展前景才更為可觀，因此，鐵路的發展應該比地方的發展建設先走一步，應該變被動的需求建設為主動的帶動建設，這種主動是當前帶動經濟發展的需要。隨著經濟的發展，無論是客流還是貨流都會加速周轉，鐵路建設停留在現狀遠遠不夠，何況人們對出行質量要求在不斷提高。一個潮起東方的新時代，中國鐵路人要以更加昂揚的姿態，奮力從交通大國向交通強國邁進，既是人民的呼聲也是時代的要求更是歷史的必然。（作者系國鐵路網、交通運輸新技術網評論員龔海）