中老鐵路，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈提供新風(fēng)向

　　近年來，我國鐵路事業(yè)發(fā)展迅速。截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，我國建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)。

　　如果說高鐵代表著中國速度，那么“慢火車”折射的則是服務(wù)和振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的中國溫度。窗明幾凈的車廂，一排排靠窗的桌子，一群學(xué)生有序地坐著，有的看書，有的寫作業(yè)。如果不是車窗外的風(fēng)景，恐怕也難猜出這是發(fā)生在火車車廂內(nèi)的一幕。在公益“慢火車”上，莘莘學(xué)子可以自由地讀書學(xué)習(xí)，這不僅是學(xué)子們的校車，也是他們的“學(xué)習(xí)車廂”。

　　5609/10次列車是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶客運段值乘的一趟公益性“慢火車”，重慶出發(fā)到秀山全程經(jīng)過17個車站，主要以渝懷沿線的學(xué)生為重點服務(wù)群體。為了提升旅客的乘車體驗和提高列車服務(wù)質(zhì)量，今年春運開始，重慶客運段在列車上設(shè)置列車圖書角、開設(shè)列車小講堂等。既豐富學(xué)生旅途生活，又滿足了不同群體的乘車需求，是鐵路部門履行“人民鐵路為人民”承諾的真實體現(xiàn)。

　　鐵路部門充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，主動擔(dān)當(dāng)國鐵企業(yè)的責(zé)任和使命。堅持長期開行81對公益性“慢火車”，情暖沿線父老鄉(xiāng)親。“慢火車”覆蓋全國21個省區(qū)市，經(jīng)停530個車站，途經(jīng)35個少數(shù)民族地區(qū)。一列列“慢火車”行駛在山間地頭，是一道道獨特的風(fēng)景，承載著鄉(xiāng)親們對美好生活的憧憬。

　　逢站必停、票價低廉的“慢火車”，不僅是鄉(xiāng)親們的趕集車，學(xué)生們的校車，也是山區(qū)百姓的致富車。時代變遷，不變的是“慢火車”不計成本、日復(fù)一日地穿梭在每個山間角落；不變的是永遠(yuǎn)有個位數(shù)的票價；不變的是為民服務(wù)的情懷。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員夏文博）