津興鐵路年內開通 大興機場可直達天津

　　2月22日，永清東站至固安東站鋪軌現場。

　　鋪軌機組等大型機械設備在鐵路線上往來穿梭，津興鐵路的軌道鋪設任務進入收尾階段，按照規劃，這條城際鐵路線年內將全線貫通運營。截至目前，兩座新建車站的站房主體結構已全部完工。

　　津興鐵路是連接北京大興國際機場和天津市的重要干線，將成為京津間第4條高鐵通道。線路開通后，天津市民可以乘高鐵直達大興機場，大興機場站作為京津冀交通樞紐的作用將更加突出。

　　津興鐵路共設6座車站

　　京津冀地區是當今世界上軌道交通路網最密集的區域之一，這樣的軌道路網為三地間更緊密的合作與更順暢的資源流動提供了可能。

　　在京津城際、京滬高鐵、京濱城際鐵路相繼形成了京津間3條高鐵通道后，津興城際鐵路將成為京津間第4條高鐵通道。

　　津興鐵路的全稱是“天津至北京大興國際機場鐵路”，這條鐵路東西兩端的起點分別是天津西站與大興機場站，全線長度100.79公里，共設天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站、大興機場站6座車站。津興鐵路建成后，乘客下了高鐵直接可以進入大興機場航站樓換乘飛機，方便快捷，大興機場站作為京津冀交通樞紐的作用將更加突出。

　　從功能上看，這4條高鐵通道的能力和用途各不相同，但總體上都是圍繞著“京津雄30分鐘城際通勤圈”“京津冀主要城市1小時高鐵交通圈”來服務的。

　　下月將完成全線鋪軌

　　記者從北京鐵路部門了解到，津興城際鐵路目前進入全線有砟軌道鋪設階段，計劃于3月完成全線鋪軌作業，再經過勝芳站改造、靜動態驗收和聯調聯試后，將于今年內正式建成通車。

　　據中鐵六局豐橋公司項目經理崔長寬介紹，正線鋪軌采用水洗特級道砟，跨區間無縫線路，具有線路質量要求高、施工周期短等特點。目前正在以日均2公里的速度加速推進鋪軌工程。

　　津興鐵路于2020年8月正式開工建設，其中天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路，固安東站至大興機場站利用既有京雄城際鐵路。勝芳站至固安東站為新建線路，全部為有砟軌道，長度47.17公里，設計時速250公里。新建線路設安次站、永清東站2座車站，改建既有津保鐵路勝芳站，同步建設永清西線路所1座。

　　據中國鐵路北京局集團有限公司京南工程項目管理部物資設備部部長張琦介紹，新建的永清東站、安次站主體結構已全部完工，正在進行內部裝飾裝修和細部處理，預計4月前完成。同時，津興鐵路正線鋪軌已接近尾聲，預計3月份鋪設完成后，將實現與既有京雄城際鐵路并軌互連。待勝芳站改造完成后，將與既有津保鐵路接駁，進而實現津興鐵路全線貫通。

　　預計津興鐵路全線建成通車后，將進一步優化完善京津冀地區鐵路網布局，為京津冀一體化發展大格局開辟快速通道，也將對促進區域經濟社會協調發展產生深遠影響。

　　兩座新建車站設計簡潔強調實用性

　　記者注意到，新建的永清東站、安次站在設計時雖然融入了一些地方文化特色，但更多的還是強調實用性，走進站房的第一感覺就是簡潔和標準化。未來，這條線路上的車站將會成為當地居民的“公交站”。

　　永清東站站房總建筑面積6402平方米，車站規模為2臺6線，建筑立面以“臨空門戶，展翅騰飛”為寓意。安次站站房總建筑面積5991平方米，車站規模為2臺4線，站房整體造型抽象化提取了橋梁的形態特征，并與雄鷹展翅的姿態相結合，建筑立面設計同時融入風箏元素與地方文化相呼應。

　　從規模上看，這兩座新建站的大小是標準的城際鐵路中間站，兩站的建筑面積略大于此前京雄城際鐵路通車時啟用的固安東站，但車站臺、線規模又略低于固安東站的4臺8線。

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