公司簡介：中國民航信息網絡股份有限公司 標語：把安全放在首位 用服務贏得客戶 讓信息創(chuàng)造價值 中國民航信息網絡股份有限公司（簡稱：中國航信）是隸屬于國務院國資委管理的中央企業(yè)，是專業(yè)從事航空運輸旅游信息服務的大型國有獨資高科技企業(yè)，也是國資委監(jiān)管企業(yè)中唯一從事信息服務的中央企業(yè)。 作為機場信息技術服務提供商，中國航信緊扣智慧民航高質量發(fā)展使命，圍繞全國互聯(lián)一張網、數(shù)據賦能一平臺、機場運營一張圖、走遍機場一張臉、個性服務一終端“五位一體”智慧機場愿景，為客戶提供一塊屏、一個網頁、一個APP的立體式智慧機場整體解決方案。

楊則云，中共黨員，中南大學軌道交通運輸專業(yè)畢業(yè)，博士研究生學歷，正高級工程師?，F(xiàn)任中車工業(yè)研究院（青島）有限公司副院長（主持工作），擁有20年軌道交通裝備制造領域從業(yè)經驗，增先后任南車青島四方股份技術中心高級設計師、中車青島四方股份科技發(fā)展部部長、標準化部主任。 近五年，發(fā)表SCI論文1篇、EI論文1篇、其他核心期刊5篇；主導制定國際標準2項；授權發(fā)明專利6項；獲省部級特等獎1項、三等獎1項，地市級（中車級）10余項；獲中國交通運輸協(xié)會科技創(chuàng)新青年獎、國家知識產權局企業(yè)知識產權工作先進個人、山東標準化協(xié)會優(yōu)秀工作者、公司優(yōu)秀黨員等榮譽稱號。近年來其緊密對接軌道交通發(fā)展重大需求，在關鍵技術與管理模式方面取得系列創(chuàng)新成果，已應用于高速列車、城軌地鐵列車等。主要科技貢獻和成果如下： 一、主持研發(fā)列車輕量化/節(jié)能綜合技術 1.提出并主持開發(fā)了列車外形減阻-變壓增效-新斷面隔熱-新空調風道增效的集成綜合節(jié)能技術。完成的列車外形流線型優(yōu)化，與CRH380A相比減阻成效提升8%以上；開發(fā)的電子電力變壓器，效率提升95%；開發(fā)的新型斷面結構，隔熱性能提升10%；研制的新型空調系統(tǒng)及風道，空調效率提升10%以上。已成功應用于“復興號”動車組。綜合節(jié)能經濟效益超10億元。 2.依托山東省重大創(chuàng)新工程“下一代列車輕量化關鍵技術和部件研發(fā)”項目，突破鋁合金-CFRTP直接焊接的條件、方法與參數(shù)調節(jié)等關鍵技術，實現(xiàn)典型部件減重10%-30%。 3.創(chuàng)新了標準化地鐵列車氣動減阻設計方法，提出了列車氣密性設計和貫通式頭型優(yōu)化減阻、導流減阻、車底減阻、集成氣動減阻技術方案。 二、承擔列車核心關鍵技術攻關任務 1.承擔國家首批國家重點研發(fā)計劃揭榜掛帥項目“碳陶制動盤功能一體化設計與緊固連接關鍵技術”核心子任務，國際首次開展400km/h碳陶制動技術應用。 2.主持承擔CR450工程項目400km/h以上動車組技術邊界研究，突破列車弓網受流與控制技術。 三、主導制定發(fā)布兩項國際標準填補空白 1.提出并建立了標準項目后評估機制，打造了精益質量品控標準。負責國家發(fā)改委“中國標準地鐵列車研制與試驗”項目、中車重點項目“面向未來的高速列車及關鍵技術研究”等標準體系搭建與標準制定工作。 2.主導制定并發(fā)布ISO 22752:2021《車體側窗》、ISO 37164:2021《使用燃料電池輕軌的智慧交通》兩項國際標準，實現(xiàn)我國該方面零的突破。 四、管理創(chuàng)新，織構央企技術創(chuàng)新高效協(xié)同模式 1.全面負責科技部“十三五”先進軌道交通專項全鏈條項目實施管理工作（13個項目總計95.41億），作為執(zhí)行人牽頭制定中國中車重點專項相關管理制度。該專項團隊獲中國中車科技創(chuàng)新團隊組織獎。 2.建立中車協(xié)同創(chuàng)新團隊項目知識產權管控機制，支撐高質量專利與知識產權管理能力領跑行業(yè)。在中車四方股份公司（原工作單位）率領團隊近三年獲中國專利獎8項（中車獲獎數(shù)最多單位），其中專利金獎4項，2020年獲雙金獎，國內唯一。 講座概要 習近平總書記在二十大報告中指出，“科技是第一生產力、創(chuàng)新是第一動力、人才是第一資源”。要加快實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，其中特別強調要“加強基礎研究，突出原創(chuàng)，鼓勵自由探索”。中車研究院作為中車科技創(chuàng)新體系建設的“先頭兵”，面向中車“一核三極多點”主營業(yè)務，面向研究院“探索一代、預研一代”研究方向，著力突破新材料、新能源、智能化等核心關鍵技術，勇當原創(chuàng)技術“策源地”。報告從中國中車加強科技創(chuàng)新體系建設的背景、中車研究院在科技創(chuàng)新體系建設中的探索與實踐、中車研究院通過科技創(chuàng)新取得的技術成果和轉化案例等三方面詳細剖析中車研究院以技術創(chuàng)新為驅動、以勇攀高峰為目標，在聚力構建原創(chuàng)技術策源地中的實踐與成果。

閆昕博士以《公路長大橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)建設工作解讀》為題對公路長大橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)的建設背景、目標、主要工作內容，對公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范、公路長大橋梁結構健康監(jiān)測平臺建設技術指南做了解讀，重點解讀監(jiān)測平臺建設的關注要點、需突破的難點、潛在的問題及解決對策等，同時在發(fā)揮平臺效能、促進監(jiān)測系統(tǒng)應用、挖掘監(jiān)測數(shù)據價值能方面展開學習探討。 期主講人閆昕，中路高科交通檢測檢驗認證有限公司，博士、正高級工程師，中國振動工程學會結構抗振控制與健康監(jiān)測專業(yè)委員會、中國公路勘察設計協(xié)會土木結構健康監(jiān)測專業(yè)委員會委員，主要從事公路基礎設施信息化、數(shù)字化相關工作，在橋梁健康監(jiān)測、特別是災害監(jiān)測預警及應急管理方面取得了國際領先的成果，參與編制了《公路長大橋隧設施與運營安全技術政策》、《公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》、《省級公路長大橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)工程建設指南》等。

嘉賓介紹 張二華，四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司高級工程師，公路長大橋建設國家工程研究中心四川分中心，四川省公路結構監(jiān)測與加固工程技術研究中心結構監(jiān)測技術研究室負責人。長期從事公路結構健康監(jiān)測、預警評估等技術和科研工作。主研科研項目9項，參與編寫技術標準6部，授權發(fā)明專利5項，軟件著作權4項，發(fā)表論文十余篇，獲得“中國交通運輸協(xié)會科技創(chuàng)新青年獎”、“四川省交通運輸科技創(chuàng)新人才”等榮譽獎勵9項。 講座概要 提升橋梁安全耐久水平和防災減災韌性是交通強國戰(zhàn)略的重要目標任務，對橋梁結構自身性能劣化和外部災害風險進行檢測和監(jiān)測并進一步支撐養(yǎng)管決策，是實現(xiàn)上述目標的內在要求。針對目前橋梁結構自動化監(jiān)測和人工檢測數(shù)據尚未融合互補、結構狀態(tài)評價體系和評估方法相互割裂的問題，以橋梁BIM模型為信息載體，提出基于EBS+WBS架構的監(jiān)測檢測多源異構數(shù)據融合方法。利用融合后數(shù)據，采用啟發(fā)式有限元模型更新方法建立橋梁結構數(shù)字孿生體，定量分析評估在役橋梁的時變技術狀態(tài)；采用模糊層次分析法建立橋梁構件-部件-整體狀態(tài)分級評價體系，定期和定性評價橋梁技術狀態(tài)。依托四川省高速公路橋梁集群和香港TKO大橋，對橋梁監(jiān)測檢測數(shù)據融合和協(xié)同應用技術進行了探索性研究，為有效利用海量監(jiān)測數(shù)據和異構檢測結果，支撐橋梁應急響應和養(yǎng)護管理決策提出新的解決方案。

本期主講人黃紹橋，現(xiàn)任中鐵大橋科學研究院高栓試驗技術研究咨詢首席專家、高級工程師。黃紹橋高級工程師的科研成果和榮譽眾多，其中《高強螺栓連接副施工工藝及扭矩制定》獲鐵道部科技進步三等獎，《20MnTiB鋼冷鐓高強度螺栓研究》獲國家科技進步二等獎，參與國家標準《鋼結構用高強度大六角頭螺栓連接副》、國鐵集團《鐵路高強度螺栓施工質量控制標準》等多個標準的編制，并擁有多項專利。同時，黃紹橋高級工程師項目經驗豐富，主持眾多鋼橋連接高強度螺栓施工工藝指導工作，其中包括九江長江大橋、蕪湖長江大橋、湖南矮寨大橋、重慶朝天門大橋等數(shù)十座鐵路、公路橋。 講座中，黃紹橋高級工程師分析了螺栓質量、施擰工具、施擰工藝、軸力控制、工作環(huán)境、工作人員等影響鋼橋高強度螺栓連接安全質量主要因素，并結合工程案例詳細介紹了高強度螺栓制造、螺栓儲存、摩擦面處理、螺栓安裝、螺栓施工、施擰過程控制及螺栓軸力監(jiān)控方面的研究成果，分享了高強度螺栓施工信息化、螺栓檢測智能化，以及基于全壽命周期理論的高強度螺栓連接質量監(jiān)督管理、施工安全質量過程控制等課題的全新探索。

趙健總工程師從研究背景、主要創(chuàng)新點及技術指標、技術先進性與知識產權、應用推廣及經濟效益、典型裝配式橋梁橋梁工程案例五個部分講解了大跨度混合梁斜拉橋裝配式建造技術的相關科技創(chuàng)新成果和工程應用案例。根據趙健總工程師介紹，該成果在國內外首創(chuàng)了橋位短線法節(jié)段預制膠拼施工方法與空間預應力結構數(shù)值模擬技術，并提出了PK斷面箱梁節(jié)段預制、膠拼防裂控制技術與新型鋼錨梁設計方法。在保障施工安全的基礎上，有效控制了大橋的施工質量，推動了大跨度混合梁斜拉橋建造技術的發(fā)展，提升了我國同類型橋梁的建造水平。 趙健現(xiàn)任中鐵建大橋工程局集團科技部副部長兼四公司副總經理、總工程師，正高級工程師。俄羅斯太平洋國立大學工學博士，清華大學博士后，主要研究橋梁控制理論與建造關鍵技術。先后獲工程建設領域“青年拔尖人才”、茅以升工程師、詹天佑鐵道科學技術青年獎等榮譽。獲省部級科技獎6項；主持或參與研發(fā)省部級課題10余項，主持廣州明珠灣大橋等10余座橋梁的建造與科技研發(fā)工作；共發(fā)表國內外學術論文40余篇，主持或參與研發(fā)申報專利60余項，國際專利5項，省部級工法20部，參編專著3部，行業(yè)標準1部。