公司簡介：中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司 標(biāo)語：把安全放在首位 用服務(wù)贏得客戶 讓信息創(chuàng)造價值 中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（簡稱：中國航信）是隸屬于國務(wù)院國資委管理的中央企業(yè)，是專業(yè)從事航空運(yùn)輸旅游信息服務(wù)的大型國有獨(dú)資高科技企業(yè)，也是國資委監(jiān)管企業(yè)中唯一從事信息服務(wù)的中央企業(yè)。 作為機(jī)場信息技術(shù)服務(wù)提供商，中國航信緊扣智慧民航高質(zhì)量發(fā)展使命，圍繞全國互聯(lián)一張網(wǎng)、數(shù)據(jù)賦能一平臺、機(jī)場運(yùn)營一張圖、走遍機(jī)場一張臉、個性服務(wù)一終端“五位一體”智慧機(jī)場愿景，為客戶提供一塊屏、一個網(wǎng)頁、一個APP的立體式智慧機(jī)場整體解決方案。

楊則云，中共黨員，中南大學(xué)軌道交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)，博士研究生學(xué)歷，正高級工程師。現(xiàn)任中車工業(yè)研究院（青島）有限公司副院長（主持工作），擁有20年軌道交通裝備制造領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，增先后任南車青島四方股份技術(shù)中心高級設(shè)計(jì)師、中車青島四方股份科技發(fā)展部部長、標(biāo)準(zhǔn)化部主任。 近五年，發(fā)表SCI論文1篇、EI論文1篇、其他核心期刊5篇；主導(dǎo)制定國際標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)；授權(quán)發(fā)明專利6項(xiàng)；獲省部級特等獎1項(xiàng)、三等獎1項(xiàng)，地市級（中車級）10余項(xiàng)；獲中國交通運(yùn)輸協(xié)會科技創(chuàng)新青年獎、國家知識產(chǎn)權(quán)局企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)工作先進(jìn)個人、山東標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會優(yōu)秀工作者、公司優(yōu)秀黨員等榮譽(yù)稱號。近年來其緊密對接軌道交通發(fā)展重大需求，在關(guān)鍵技術(shù)與管理模式方面取得系列創(chuàng)新成果，已應(yīng)用于高速列車、城軌地鐵列車等。主要科技貢獻(xiàn)和成果如下： 一、主持研發(fā)列車輕量化/節(jié)能綜合技術(shù) 1.提出并主持開發(fā)了列車外形減阻-變壓增效-新斷面隔熱-新空調(diào)風(fēng)道增效的集成綜合節(jié)能技術(shù)。完成的列車外形流線型優(yōu)化，與CRH380A相比減阻成效提升8%以上；開發(fā)的電子電力變壓器，效率提升95%；開發(fā)的新型斷面結(jié)構(gòu)，隔熱性能提升10%；研制的新型空調(diào)系統(tǒng)及風(fēng)道，空調(diào)效率提升10%以上。已成功應(yīng)用于“復(fù)興號”動車組。綜合節(jié)能經(jīng)濟(jì)效益超10億元。 2.依托山東省重大創(chuàng)新工程“下一代列車輕量化關(guān)鍵技術(shù)和部件研發(fā)”項(xiàng)目，突破鋁合金-CFRTP直接焊接的條件、方法與參數(shù)調(diào)節(jié)等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)典型部件減重10%-30%。 3.創(chuàng)新了標(biāo)準(zhǔn)化地鐵列車氣動減阻設(shè)計(jì)方法，提出了列車氣密性設(shè)計(jì)和貫通式頭型優(yōu)化減阻、導(dǎo)流減阻、車底減阻、集成氣動減阻技術(shù)方案。 二、承擔(dān)列車核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)任務(wù) 1.承擔(dān)國家首批國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃揭榜掛帥項(xiàng)目“碳陶制動盤功能一體化設(shè)計(jì)與緊固連接關(guān)鍵技術(shù)”核心子任務(wù)，國際首次開展400km/h碳陶制動技術(shù)應(yīng)用。 2.主持承擔(dān)CR450工程項(xiàng)目400km/h以上動車組技術(shù)邊界研究，突破列車弓網(wǎng)受流與控制技術(shù)。 三、主導(dǎo)制定發(fā)布兩項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)空白 1.提出并建立了標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目后評估機(jī)制，打造了精益質(zhì)量品控標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)國家發(fā)改委“中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制與試驗(yàn)”項(xiàng)目、中車重點(diǎn)項(xiàng)目“面向未來的高速列車及關(guān)鍵技術(shù)研究”等標(biāo)準(zhǔn)體系搭建與標(biāo)準(zhǔn)制定工作。 2.主導(dǎo)制定并發(fā)布ISO 22752:2021《車體側(cè)窗》、ISO 37164:2021《使用燃料電池輕軌的智慧交通》兩項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)我國該方面零的突破。 四、管理創(chuàng)新，織構(gòu)央企技術(shù)創(chuàng)新高效協(xié)同模式 1.全面負(fù)責(zé)科技部“十三五”先進(jìn)軌道交通專項(xiàng)全鏈條項(xiàng)目實(shí)施管理工作（13個項(xiàng)目總計(jì)95.41億），作為執(zhí)行人牽頭制定中國中車重點(diǎn)專項(xiàng)相關(guān)管理制度。該專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)獲中國中車科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)組織獎。 2.建立中車協(xié)同創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目知識產(chǎn)權(quán)管控機(jī)制，支撐高質(zhì)量專利與知識產(chǎn)權(quán)管理能力領(lǐng)跑行業(yè)。在中車四方股份公司（原工作單位）率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)近三年獲中國專利獎8項(xiàng)（中車獲獎數(shù)最多單位），其中專利金獎4項(xiàng)，2020年獲雙金獎，國內(nèi)唯一。 講座概要 習(xí)近平總書記在二十大報(bào)告中指出，“科技是第一生產(chǎn)力、創(chuàng)新是第一動力、人才是第一資源”。要加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，其中特別強(qiáng)調(diào)要“加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，突出原創(chuàng)，鼓勵自由探索”。中車研究院作為中車科技創(chuàng)新體系建設(shè)的“先頭兵”，面向中車“一核三極多點(diǎn)”主營業(yè)務(wù)，面向研究院“探索一代、預(yù)研一代”研究方向，著力突破新材料、新能源、智能化等核心關(guān)鍵技術(shù)，勇當(dāng)原創(chuàng)技術(shù)“策源地”。報(bào)告從中國中車加強(qiáng)科技創(chuàng)新體系建設(shè)的背景、中車研究院在科技創(chuàng)新體系建設(shè)中的探索與實(shí)踐、中車研究院通過科技創(chuàng)新取得的技術(shù)成果和轉(zhuǎn)化案例等三方面詳細(xì)剖析中車研究院以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動、以勇攀高峰為目標(biāo)，在聚力構(gòu)建原創(chuàng)技術(shù)策源地中的實(shí)踐與成果。

閆昕博士以《公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)工作解讀》為題對公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)背景、目標(biāo)、主要工作內(nèi)容，對公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范、公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測平臺建設(shè)技術(shù)指南做了解讀，重點(diǎn)解讀監(jiān)測平臺建設(shè)的關(guān)注要點(diǎn)、需突破的難點(diǎn)、潛在的問題及解決對策等，同時在發(fā)揮平臺效能、促進(jìn)監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用、挖掘監(jiān)測數(shù)據(jù)價值能方面展開學(xué)習(xí)探討。 期主講人閆昕，中路高科交通檢測檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司，博士、正高級工程師，中國振動工程學(xué)會結(jié)構(gòu)抗振控制與健康監(jiān)測專業(yè)委員會、中國公路勘察設(shè)計(jì)協(xié)會土木結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測專業(yè)委員會委員，主要從事公路基礎(chǔ)設(shè)施信息化、數(shù)字化相關(guān)工作，在橋梁健康監(jiān)測、特別是災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警及應(yīng)急管理方面取得了國際領(lǐng)先的成果，參與編制了《公路長大橋隧設(shè)施與運(yùn)營安全技術(shù)政策》、《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》、《省級公路長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)工程建設(shè)指南》等。

嘉賓介紹 張二華，四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司高級工程師，公路長大橋建設(shè)國家工程研究中心四川分中心，四川省公路結(jié)構(gòu)監(jiān)測與加固工程技術(shù)研究中心結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)研究室負(fù)責(zé)人。長期從事公路結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、預(yù)警評估等技術(shù)和科研工作。主研科研項(xiàng)目9項(xiàng)，參與編寫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6部，授權(quán)發(fā)明專利5項(xiàng)，軟件著作權(quán)4項(xiàng)，發(fā)表論文十余篇，獲得“中國交通運(yùn)輸協(xié)會科技創(chuàng)新青年獎”、“四川省交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新人才”等榮譽(yù)獎勵9項(xiàng)。 講座概要 提升橋梁安全耐久水平和防災(zāi)減災(zāi)韌性是交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要目標(biāo)任務(wù)，對橋梁結(jié)構(gòu)自身性能劣化和外部災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行檢測和監(jiān)測并進(jìn)一步支撐養(yǎng)管決策，是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的內(nèi)在要求。針對目前橋梁結(jié)構(gòu)自動化監(jiān)測和人工檢測數(shù)據(jù)尚未融合互補(bǔ)、結(jié)構(gòu)狀態(tài)評價體系和評估方法相互割裂的問題，以橋梁BIM模型為信息載體，提出基于EBS+WBS架構(gòu)的監(jiān)測檢測多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合方法。利用融合后數(shù)據(jù)，采用啟發(fā)式有限元模型更新方法建立橋梁結(jié)構(gòu)數(shù)字孿生體，定量分析評估在役橋梁的時變技術(shù)狀態(tài)；采用模糊層次分析法建立橋梁構(gòu)件-部件-整體狀態(tài)分級評價體系，定期和定性評價橋梁技術(shù)狀態(tài)。依托四川省高速公路橋梁集群和香港TKO大橋，對橋梁監(jiān)測檢測數(shù)據(jù)融合和協(xié)同應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了探索性研究，為有效利用海量監(jiān)測數(shù)據(jù)和異構(gòu)檢測結(jié)果，支撐橋梁應(yīng)急響應(yīng)和養(yǎng)護(hù)管理決策提出新的解決方案。

本期主講人黃紹橋，現(xiàn)任中鐵大橋科學(xué)研究院高栓試驗(yàn)技術(shù)研究咨詢首席專家、高級工程師。黃紹橋高級工程師的科研成果和榮譽(yù)眾多，其中《高強(qiáng)螺栓連接副施工工藝及扭矩制定》獲鐵道部科技進(jìn)步三等獎，《20MnTiB鋼冷鐓高強(qiáng)度螺栓研究》獲國家科技進(jìn)步二等獎，參與國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副》、國鐵集團(tuán)《鐵路高強(qiáng)度螺栓施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》等多個標(biāo)準(zhǔn)的編制，并擁有多項(xiàng)專利。同時，黃紹橋高級工程師項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富，主持眾多鋼橋連接高強(qiáng)度螺栓施工工藝指導(dǎo)工作，其中包括九江長江大橋、蕪湖長江大橋、湖南矮寨大橋、重慶朝天門大橋等數(shù)十座鐵路、公路橋。 講座中，黃紹橋高級工程師分析了螺栓質(zhì)量、施擰工具、施擰工藝、軸力控制、工作環(huán)境、工作人員等影響鋼橋高強(qiáng)度螺栓連接安全質(zhì)量主要因素，并結(jié)合工程案例詳細(xì)介紹了高強(qiáng)度螺栓制造、螺栓儲存、摩擦面處理、螺栓安裝、螺栓施工、施擰過程控制及螺栓軸力監(jiān)控方面的研究成果，分享了高強(qiáng)度螺栓施工信息化、螺栓檢測智能化，以及基于全壽命周期理論的高強(qiáng)度螺栓連接質(zhì)量監(jiān)督管理、施工安全質(zhì)量過程控制等課題的全新探索。

趙健總工程師從研究背景、主要創(chuàng)新點(diǎn)及技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)先進(jìn)性與知識產(chǎn)權(quán)、應(yīng)用推廣及經(jīng)濟(jì)效益、典型裝配式橋梁橋梁工程案例五個部分講解了大跨度混合梁斜拉橋裝配式建造技術(shù)的相關(guān)科技創(chuàng)新成果和工程應(yīng)用案例。根據(jù)趙健總工程師介紹，該成果在國內(nèi)外首創(chuàng)了橋位短線法節(jié)段預(yù)制膠拼施工方法與空間預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)數(shù)值模擬技術(shù)，并提出了PK斷面箱梁節(jié)段預(yù)制、膠拼防裂控制技術(shù)與新型鋼錨梁設(shè)計(jì)方法。在保障施工安全的基礎(chǔ)上，有效控制了大橋的施工質(zhì)量，推動了大跨度混合梁斜拉橋建造技術(shù)的發(fā)展，提升了我國同類型橋梁的建造水平。 趙健現(xiàn)任中鐵建大橋工程局集團(tuán)科技部副部長兼四公司副總經(jīng)理、總工程師，正高級工程師。俄羅斯太平洋國立大學(xué)工學(xué)博士，清華大學(xué)博士后，主要研究橋梁控制理論與建造關(guān)鍵技術(shù)。先后獲工程建設(shè)領(lǐng)域“青年拔尖人才”、茅以升工程師、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)青年獎等榮譽(yù)。獲省部級科技獎6項(xiàng)；主持或參與研發(fā)省部級課題10余項(xiàng)，主持廣州明珠灣大橋等10余座橋梁的建造與科技研發(fā)工作；共發(fā)表國內(nèi)外學(xué)術(shù)論文40余篇，主持或參與研發(fā)申報(bào)專利60余項(xiàng)，國際專利5項(xiàng)，省部級工法20部，參編專著3部，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1部。