理事單位：中鐵十四局集團大盾構工程有限公司

        中鐵十四局集團大盾構工程有限公司，2016年8月由中國鐵建批準中鐵十四局，集中大盾構所有優質資源重組組建，為目前國內唯一一家大盾構專業施工企業，大盾構品牌列中國鐵建“十大品牌”之首，施工項目涉及入城通道、江河湖海水下盾構、軌道交通、綜合管廊、海綿城市等工程領域。公司擁有市政公用總承包壹級、地基基礎專業承包壹級資質，注冊資本金5.1億元，資產總額75億元，年施工產值110億元。公司員工2225人，專業技術人員1145人，中級以上職稱512人、一級建造師135、193個專業項。目前擁有施工項目41個，維保基地1個，工程項目遍布全國21個城市。
        大盾構公司先后承建的南京長江隧道、南京地鐵10號線過江隧道、揚州瘦西湖隧道、武漢地鐵8號線長江隧道、濟南穿黃隧道、南京五橋夾江隧道、蘇通GIL綜合管廊工程等超大直徑和大直徑水下盾構隧道工程已竣工驗收、投入使用。其中，被譽為“扛鼎之作”和“萬里長江第一隧”的南京長江隧道工程代表了當今中國水下大盾構隧道建設的最高標準，2項成果獲“國家科技進步二等獎”，并榮獲“魯班獎”、“詹天佑大獎”和“國家優質工程金獎”。南京地鐵10號線過江隧道工程，采用世界首創“小空間常壓換刀技術”榮獲“國家技術發明獎”。揚州瘦西湖隧道攻克了超大直徑刀盤沖刷系統改造、氣泡倉沖刷系統改造等多項技術難題，順利穿越國家5A級風景區。世界上最大的單管雙線地鐵越江隧道——武漢地鐵8號線越江隧道攻克了常壓下滾齒刀具互換、750m老舊棚戶區穿越、1365m上軟下硬復合地層掘進、2.8m超淺覆土接收和國內盾構交通隧道首次復合二襯同步施工等技術難題，創造了大直徑泥水平衡盾構機單月掘進686m的世界紀錄。“萬里長江第一廊”、世界上電壓等級最高、輸送容量最大、技術水平最先進的超長距離GIL創新工程——蘇通GIL綜合管廊工程攻克了高水壓等世界級難題，創造了日均掘進14.12米，月均417米的世界大直徑盾構隧道施工紀錄于2018年8月21日貫通。北京首條高鐵盾構隧道、國內城市核心區域最長的高鐵盾構隧道——京沈客專望京隧道于2018年8月28日順利貫通。中國高鐵智能建造第一隧、國內城市核心區穿越地層最復雜的高鐵單洞雙線大直徑高風險盾構隧道——京張高鐵清華園隧道于2018年11月20日順利貫通。國內第一條跨海盾構地鐵隧道——廈門地鐵2號線于2019年3月13號全線貫通。首次穿越沅江、由中鐵十四局聯合鐵建重工集團研制的國產首臺具有完全自主知識產權的常壓換刀大直徑盾構機施工工程——常德沅江隧道于2019年7月4號貫通。下穿錢塘江、受超大潮汐和復雜地質影響隧道——杭州望江路隧道于2019年12月15日貫通。穿越長江最大直徑盾構隧道工程——南京第五大橋長江隧道于2020年5月13日貫通。萬里黃河第一隧人類首次穿越地上懸河——濟南濟濼路隧道于2021年1月23日貫通。南京和燕路長江隧道實現國內超大直徑盾構隧道施工首次穿越巖溶區域于2021年10月30日貫通。2022年杭州亞運會配套項目，錢塘江底最大直徑市政工程盾構隧道——杭州艮山東路過江隧道，國內大直徑盾構最小平面曲線半徑——杭州下沙隧道分別于2021年12月26日、2022年1月16日順利貫通。
        南京和燕路、潛江—韶關輸氣管道、南京建寧西路道、重慶渝黔鐵路、江陰靖江、南京地鐵4號線、長江隧道，江心洲污水管廊等開啟公司第七次、第八次、第九次、第十次、第十一次、第十二次、第十三次、第十四次、第十五次、第十六次、第十七次穿越長江之旅。世界上直徑最大下穿黃鶴樓的單管雙層盾構隧道——武漢和平大道南延，國內首次采用大直徑盾構方式穿越現有運營的高速鐵路——蘇州桐涇路北延工程，西南地區第一座大直徑盾構隧道——南崇高鐵留村隧道，溝通湘江東西兩岸的重要過江隧道——湘雅路過江通道工程，國內首條長距離與高速鐵路并行大直徑盾構隧道——上海機場聯絡線工程，國內北方在建直徑最大、掘進距離最長、長距離與高速公路并行的市內大直徑盾構隧道——北京東六環隧道工程，首次穿越富春江長距離復雜地質大直徑盾構隧道--秦望隧道工程，全國首條時速350km高鐵最大盾構直徑的海底隧道—汕汕鐵路汕頭海灣隧道，國內首條采用洞內組裝工藝、西南地區第一條大直徑越江鐵路盾構隧道—新建重慶至黔江鐵路站前工程，國內最大水壓大直徑盾構隧道—珠江口隧道，國內在建最大直徑盾構隧道——江陰靖江長江隧道，國內獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道—廣湛高鐵湛江灣海底隧道，廣州最大直徑盾構隧道—海珠灣隧道等一批在國內外具有重大影響力的大直徑和水下盾構隧道工程，進展順利。
        在超大直徑和水下盾構施工領域公司率先在國內實現了五個“全覆蓋”：一是穿越“江河湖海城”全覆蓋。12次穿越長江、2次穿越錢塘江、2次穿越黃河、1次穿湖、2次穿越湘江、6次穿海、多次穿越城市繁華區；二是地質條件全覆蓋。地質條件涵蓋了軟土、粘土、礫巖、卵石、鋼板砂、花崗巖、孤石群、巖溶區、江中沖槽、上軟下硬、左軟右硬、強透水、高水壓等；三是涉足行業全覆蓋。涉足鐵路、公路、市政、地鐵和水工等行業以及“大土木”相關聯的全部領域；四是盾構直徑全覆蓋。從2米微型盾構機新管幕法施工、4米泥水盾構機過長江到16米超大型泥水盾構機施工，基本掌握了各種直徑盾構施工技術；五是施工工藝全覆蓋。創新并應用大直徑盾構洞內回拖、洞內始發接收、鉆爆+盾構空推、江中溶洞勘查與處理、海上鉆爆處理孤石和基巖突起、江面海面注漿固結、常壓換刀、帶壓進倉、自旋式水刀泥餅切割、泥漿絮凝綠色處理、衡盾泥置倉、同步注入雙液漿等特殊工藝，形成150余項發明專利和創新工法；擁有六大核心技術，即：“軟硬通吃”的盾構設備適應性選型設計技術，“土巖兼融”的新型常壓/帶壓換刀技術，“AI智能”的盾構智能掘進控制技術，“安全平穩”的微擾動防控精準穿越技術，“綠色環保”的盾構漿渣無污染處理技術，“不滲不漏”的成型隧道精品打造技術，形成了“大型結構管片高精度制作”、“長江隧道群大盾構安全施工”、“海底隧道復雜環境高效掘進”、“城域高鐵大盾構智能化建造”、“城市軌道交通綠色綜合修建”五大核心技術群，已成為全國乃至全球盾構隧道建造行業的領軍者和技術先導隊，是中國大盾構國家隊的引領者和開拓者；實現“五個第一”：大盾構已施工里程第一、大盾構機數量第一、大盾構市場占有率第一、大盾構科技研發水平第一、大盾構施工能力第一。
        公司注重盾構施工技術管理的總結與積累。掌握盾構設備適應性配置、常壓及帶壓刀具更換、大直徑及超大直徑盾構微擾動施工、孤石及基巖凸起海上爆破技術、泥水盾構刀盤沖刷系統等核心技術。施工中形成的《超大型泥水盾構越江施工技術研究與實踐》、《泥水盾構施工管理手冊》等施工管理成果，填補了國內空白，對大盾構施工及維護保養具有重要的指導意義。被業內權威專家、2018年國家最高科學技術獎獲得者——錢七虎院士譽為國內第一家率先掌握大直徑盾構施工核心技術的施工企業，在復雜地質條件大盾構施工這一領域擁有核心競爭力。公司擁有一批在大直徑盾構施工和管理領域構成的專業團隊——頂尖專家隊伍、科技拔尖人才隊伍、優秀項目經理隊伍、復合型政工干部隊伍、專業技術人才隊伍和高素質技能人才隊伍。
        針對大盾構產業鏈條中的分段業務，“五位一體”護航大盾構施工，堅持“圖紙設計+施組設計”設計模式；“廠家研發+自主研發”研發模式；“工廠制造+專業監造”盾構機采購模式；“現場管控+遠程監控”施工監管模式；“技術中心+專家團隊”科技攻關模式。公司成立了大盾構技術博士后工作站南京分站，與西南交通大學聯合創立了大盾構技術研發中心，依托集團公司大盾構與地下空間科技發展研究院，共同致力于大盾構技術的研究。公司建立了中鐵十四局盾構數據監控指揮中心，監控點覆蓋所有在建項目施工現場、施工作業面、營區等，建立動態安全監控系統，充分利用大數據信息優勢，增強對施工現場的控制能力。
        2017年公司成立盾構技術中心，落實“專業+聚焦+創新驅動”戰略，構建了科學完整的公司技術管理及技術創新體系。創辦“大盾構技術論壇”，舉辦“超大直徑與掘進技術國際研討會”、“長江中下游大盾構技術峰會”、“中國大盾構隧道智能建造高峰論壇”等，加強了內外學術交流、擴展了大盾構行業技術影響力；采用“互聯網+大數據”全方位創新盾構施工技術，推進大盾構數據監控指揮中心，借助信息化手段，形成對公司項目施工進度、安全質量、施工風險的綜合管控；與西南交大、同濟大學、河海大學、中國地質大學等高校開展產學研戰略合作，共建“大盾構技術研發中心”，與“陸地交通地質災害防治技術國家工程實驗室”、“綜合交通大數據應用技術國家工程實驗室”開展合作，積極建設大盾構技術研發平臺，為申報博士后工作站、大盾構領域首個國家實驗室，儲備技術實力、培養技術人才；成立國內水下隧道工程頂級學術交流平臺——中國巖石力學與工程學會水下隧道工程技術分會，推進我國水下隧道科技在研發、設計、施工、裝備制造、運營保養等領域取得長遠進步。2021年獲評“國家高新技術企業”稱號，推動中國由水下盾構隧道大國真正建設成為隧道技術強國，引領世界隧道工程技術創造新的輝煌。
        采用自主科研+校企聯合研發模式，依托在建重難點工程，累積開展技術開發課題90余項，產學研科研合作課題25項，年均自籌科技研發經費近2.3億元。
        累計授權國家專利188項，已獲得實用新型專利168項，發明專利20項，軟件著作權12項。獲得山東省工法、中國公路工程工法、江蘇省工法、股份公司優秀工法、濟南市優秀工法共計27項，集團公司優秀工法多項。公司自成立至今，累獲國家級科技獎7項（國家技術發明二等獎1項，國家科學技術進步一等獎2項，詹天佑大獎4項），省部級科技獎35項（含天津市科學技術進步一等獎、江蘇省科學技術進步一等獎、山東省科學技術進步一等獎、中國公路學會交通BIM工程創新獎特等獎等），另獲省、市行業學會及集團公司科技成果獎多項。
        堅持“質量至上”理念，狠抓技術應用及工程質量管控。公司承建的無錫地鐵1號線太湖廣場、無錫地鐵2號線靖海公園獲江蘇省揚子杯獎，南京長江隧道、無錫地鐵1號線、蘇通GIL綜合管廊、京張清華園隧道獲國家優質工程金獎，南京至高淳城際軌道寧溧段、蘇州軌道交通2號線、常德沅江隧道、長株潭城際鐵路獲國家優質工程獎，南京長江隧道工程、南京青奧地下軸線交通工程、揚州市瘦西湖隧道工程、武漢地鐵8號線一期越江隧道工程、京張高鐵清華園隧道工程獲魯班獎。南京長江隧道工程、南京地鐵10號線長江隧道工程、揚州市瘦西湖隧道工程、南京青奧地下軸線交通工程獲詹天佑獎。
大盾構公司將始終發揚“敢為人先、勇往直前、善為善成”的大盾構精神，根據“擁有核心人才，掌握核心技術，制定核心標準”的戰略目標，領跑中國大盾構，打造行業王牌軍，致力于成為大盾構和水下盾構隧道的建造專家和行業領軍企業，竭誠為社會提供最優質的建筑產品和最佳服務。
      公司副總經理兼總工程師陳建福任中國交通運輸協會新技術促進分會理事。