世界首例大盾構成功穿越運營高鐵

   2021年1月9日，由中鐵第五勘察設計院集團公司負責勘察設計的蘇州市桐涇路北延工程，完成了城市隧道史上最難的“穿越之旅”——直徑13.67米大直徑盾構順利穿越了時速350公里的滬寧城際高鐵，而過程檢測數據顯示累計沉降量小于1毫米，標志著世界首例大盾構成功穿越運營高鐵。

　　值此之際，江蘇省綜合交通運輸學會理事長史和平、副理事長劉廣忠、監事會主席俞強等一行來到桐涇路北延工程低凈空防護隧道穿越滬寧城際鐵路現場進行觀摩。蘇州市綜合交通運輸學會理事長徐明，中鐵建華中區域總部總經理劉青林，蘇州市交通運輸局局長陸文華，集團公司黨委書記、董事長湯友富，副院長、總工程師諶啟發等參加現場觀摩活動。

　　當天上午，史和平一行現場觀摩了低凈空全套管灌注樁機的施工演示，并認真聽取了該工程建設的進展情況，并就下穿及臨近鐵路施工安全控制技術進行了現場交流。史和平在聽到此次大盾構成功下穿滬寧城際后，其沉降過程檢測數據顯示累計沉降量小于1毫米后，對鐵五院自主研發的成套技術給予了充分肯定。他表示，該技術能夠有效地保護運營高鐵安全，為下穿及臨近鐵路工程提供了技術支持和借鑒，為打通城市綜合交通縱深發展瓶頸提供了成套解決方案。

　　當天下午，桐涇路北延工程低凈空防護隧道穿越滬寧城際鐵路現場觀摩及交流會在蘇召開。來自南通市交通局、蘇州北站綜合樞紐建設指揮部、蘇州高鐵樞紐投資開發有限公司、蘇州交投規劃建設管理有限公司、徐州鐵路樞紐工程建設指揮部及中國鐵設、東南大學等共計20余家單位、70余名相關專業負責人、專家和學者就下穿及臨近鐵路施工安全控制技術進行了技術交流。

　　諶啟發在致辭中表示，新時代交通強國背景下，城市綜合交通正處于不斷深度融合的縱深發展中，城市路網日趨復雜，下穿鐵路和臨近鐵路工程逐漸增多，下一步五院將依托工程項目，繼續完善成果，探索成套技術的多領域工程應用，為打通交通瓶頸的痛點、難點提供五院方案、貢獻五院力量。

　　由集團公司設計的桐涇路北延工程，是世界首例采用低凈空防護確保大直徑盾構穿越時速350公里運營高速鐵路的項目，因其施工條件受限，且需要穿越運營高鐵而一直處于社會各界的高度關注之下。工程連續穿越眾多風險點，特別是下穿滬寧城際鐵路橋梁，不但沉降控制要求極嚴，而且橋梁梁下方作業空間僅3.6m，國內尚無類似工程案例，施工技術也屬空白。

　　自2017年2月，集團公司受業主委托開展了桐涇路北延工程可行性研究，為打通下穿滬寧城際這一"痛點"、"難點"，立即成立攻關組開展了集理論模型研究、新型結構設計、精準施工控制和全過程風險防控研究，最終形成了下穿鐵路和臨近鐵路安全控制成套技術。

　　此次會議的圓滿召開，桐涇路北延工程正式成為世界首例下穿運營高鐵大直徑盾構隧道工程，也成為在解決城市發展需求過程中，激發而出的涵蓋設計、施工、裝備制造“一攬子”方案的經典案例。